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Manual de Operación; Módulo Automático con Falla de Suministro DSE 5320 (v3-esp); Autor John Ruddock (DSE)
3.2
OPERACIÓN EN MODO MANUAL.
Nota: si una entrada digital configurada para bloqueo de panel está activa, no será posible realizar cambios en el
módulo. La visualización de los instrumentos
y
NO se afectaran por el bloqueo de panel. Si el bloqueo de
panel está activo, el indicador (si se configura) se iluminará.
Para iniciar la secuencia de arranque en Manual, presione el botón
. Cuando el controlador esté en el modo
manual (indicado por un LED a un lado del botón), presionando el botón Inicio (I) se iniciará la secuencia de arranque.
Nota: no es un inicio retardado en este modo de operación.
Si la opción de salida de Precalentamiento se selecciona, este temporizador se iniciará y la salida auxiliar
seleccionada es energizada.
Después del retardo anterior, el Solenoide de Combustible (o la salida del ECU, si se configura) se energizará,
entonces un segundo después, el Motor de Arranque se embraga.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, los ECU compatibles recibirán el comando de arranque mediante
el J1939.
El motor dará marcha por un pre-ajustado período de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este intento de
marcha, entonces el motor es desembragado por un pre-ajustado período de descanso. Esta secuencia continuará
hasta el número ajustado de intentos de arranque, la secuencia de arranque será terminada y la Falla de Arranque
será desplegada.
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia pre-ajustada de la
salida del generador. Alternamente, un captor magnético montado en la concha del volante puede usarse para
detección de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuración de la serie 52/53xx).
También puede usarse la subida de presión de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no
puede usarse para detección de baja o alta velocidad.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, el senseo de velocidad es mediante J1939.
Después de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de Activación de Protecciones es activado,
permitiendo que la Presión de Aceite, Alta Temperatura de Motor, Baja Velocidad, Falla del Alternador y cualquiera de
las entradas de Falla Auxiliar retardada, se estabilice antes de disparar la falla.
Una vez que el motor está trabajando, el temporizador de Calentamiento, si se selecciona es iniciado, permitiendo al
motor estabilizarse antes de tomar la carga.
El generador trabajará sin carga, hasta que el suministro de normal falle o una señal de Arranque Remoto con
Carga sea aplicada. Si Cerrar Generador ha sido seleccionado como control de suministro, la apropiada salida
auxiliar será entonces activada.
El generador continuará trabajando con carga sin importar el estado del suministro de normal o la entrada de arranque
remoto, hasta que el modo Auto es seleccionado.
Si el modo Auto es seleccionado y el suministro de red normal está dentro de valores con la señal de Arranque
Remoto con carga no activa, el Temporizador de Retardo de Paro inicia, después del cual, la carga es
desconectada. El generador entonces trabajará sin carga, permitiendo al motor el período de Enfriamiento.
Seleccionando Paro (O) se des-energizará el SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE, llevando al generador al paro.
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Traducción libre (de la versión 3 inglesa) por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
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