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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
2
min.
1 mm
Examinar el nivel del líquido de frenos atrás.
El depósito para el disco de freno trasero se encuentra en el lado derecho del
vehículo directamente en el cilindro de freno trasero.
En la mirilla [A] no debe aparecer ninguna burbuja de aire con el vehículo
colocado verticalmente.
A
En caso de que el líquido de frenos se encuentre por debajo del borde supe-
rior de la mirilla, ésto hace prever una permeabilidad en el sistema de frenos
o bien pastillas de freno totalmente desgastadas.
Llenar el líquido de frenos atrás *
Retirar el tornillo [1] y quitar la tapa [2] con la membrana [3]. Se deben pre-
1
sionar hacia atrás los pistones de freno a su posición original. Llenar con líquido
de frenos DOT 5.1 (por ej. Motorex Brake Fluid DOT 5.1) hasta 10 mm por
debajo del borde superior del depósito de reserva.
3
Montar de nuevo la membrana, la tapa y los tornillos y accionar del pedal de
freno hasta que esté presente de nuevo el punto de presión.
Lavar de inmediato con agua el líquido de frenos rebosado o vertido.
– Accionar del pedal de freno hasta que esté presente de nuevo el punto de
presión.
– No utilice nunca DOT 5. Se trata de un líquido de color púrpura hecho a
base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar espe-
cialmente preparados para él.
– Almacenar el líquido para frenos hidráulicos fuera del alcance de los
niños.
– El líquido para frenos hidráulicos puede causar irritaciones de la piel. No
poner en contacto con la piel o con los ojos. Si el líqiudo para frenos hidráu-
licos sálpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el médico.
– El liquido de frenos actúa como un potente disolvente.
– Utilicen sólo un líquido para frenos hidráulicos limpio de un recipiente
impermeable y bién cerrado.
Control de las pastillas de freno traseras
El estado de las pastillas de freno puede controlarse desde atrás. El espesor
de éstas no debe ser inferior a 1 mm.
El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugar
más débil de las mismas, de no ser así hay el riesgo de un fallo de los frenos.
En el interés de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas.
Si las pastillas de freno se cambian cuando están parcial o totalmente
gastadas, los componentes de acero de las pastillas rozarán contra el disco
de freno, disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco.
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