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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
Sistema de escape *
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Los silenciadores están rellenados con hilo de fibra de vidrio para la
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amortiguación. Durante el funcionamento la empaquetadura de hilo de fibra
de vidrio se afloja y coquiza con carbón oleaginoso. Esto puede conducir a
una pérdida de rendimiento y la amortiguación del silenciador se reduce. La
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empaquetadura de hilo de fibra de vidrio se puede renovar con pocas manio-
bras.
Quite el silenciador desde el vehículo y marque la posición del tubo
exterior [1] hacia el tubo interior [2]. Quite los tornillos [3] y la tapa de
escape [4]. Quite el tubo exterior y la empaquetadura antigua del hilo de fibra
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de vidrio [5] desde el tubo interior. Limpie minuciosamente todas las piezas.
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Durante el ensamble montar la nueva empaquetadura del hilo de fibra de vidrio
sobre el tubo interior (véase figura) y empujar el tubo exterior.
Colocar la tapa de escape y fijar con los tornillos [1]. Antes de apretar los
tornillos girar el tubo exterior de manera tal que se cubran las marcas hechas
por Usted. Montar el silenciador y controlar la impermeabilidad en el sistema
de escape.
INDICACIÓN: las empaquetaduras de hilo de fibra de vidrio están disponi-
bles en su taller especializado KTM.
El sistema de escape se calienta mucho durante el funcionamiento de la moto-
cicleta. Iniciar los trabajos en el sistema de escape solamente después de
enfriarse éste para evitar quemaduras.
Controlar el nivel de aceite del embrague hidráulico *
Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene
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que quitar la tapa. Quitar para ello los tornillos [6] y la tapa [7] junto con la
goma protectora [8]. El nivel del aceite debería estar, con el cilindro maestro
horizontal, a 4 mm del borde superior. En caso necesario llenar con aceite
hidráulico biológico descomponible SAE 10 (Motorex Kupplungsfluid 75), el
cual puede conseguir en un taller especializado KTM.
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KTM utiliza para el accionamiento del embrague hidráulico un aceite mine-
ral hidráulico biodegradable. Este aceite no puede ser mezclado con ningún
otro aceite hidráulico. Utilice siempre el aceite hidráulico KTM original (adqui-
rible en su taller especializado KTM), solamente de estamanera puede ser
garantizada una óptima función del accionamiento delembrague hidráulico.
De ningún modo llenar con líquido para frenos.
Purgar el embrague hidráulico *
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Si la resistencia en la maneta del embrague se siente esponjosa, se debe pur-
gar el accionamiento del embrague. Para ésto Usted necesita una jeringa de
sangrado (herramienta especial) y aceite hidráulico de descomposición bio-
lógica. Ambos están disponibles en su distribuidor KTM.
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Girar el manillar de manera tal que el cilindro maestro quede en posición hori-
zontal, retirar los tornillos [6] y quitar la tapa [7] junto con el fuelle de goma
[8].
Rellenar la jeringa de sangrado [9] con aceite hidráulico de descomposición
biológica (Motorex Kupplungsfluid 75). Quitar el tornillo de sangrado [10] en
el cilindro receptor y montar la jeringa de sangrado. Ahora presionar el aceite
en el sistema hasta que el aceite salga sin burbujas por el agujero [11] del
cilindro maestro. De vez en cuando aspirar el aceite del depósito del cilindro
maestro para evitar un derramamiento.
Después de la purga retirar la jeringa de sangrado, montar el tornillo de san-
grado, ajustar el nivel de aceite en el depósito y montar la tapa (véase arriba).
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