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Immagine 14, carrello d'atterraggio principale
Premere leggermente il carrello principale per inserirlo
nell'apposito alloggiamento sulla fusoliera.
Immagine 15, ruotino anteriore
Inserire il carrello anteriore nella propria sede e sistemarlo
dritto rispetto alla fusoliera . Stringere mediante un caccia-
vite a croce.
Immagine 16, montaggio della batteria
Per determinare la posizione di fissaggio della batteria, è
opportuno bilanciare prima il modello.
Inserire la batteria nella fusoliera senza collegarla.
Immagine 17, montaggio delle ali
Posizionare centralmente le ali nella fusoliera e fissare cias-
cuna di esse mediante un elastico sistemato per il lungo ris-
petto alla fusoliera.
Immagini 18 e 19
Applicare le decalcomanie e gli adesivi "robbe".
Condurre l'antenna della ricevente fino alla estremità
posteriore della fusoliera. Non accorciare l'antenna.
Immagine 20, bilanciamento
Marcare la posizione del baricentro su entrambi i lati della
fusoliera, ad una distanza di 50 mm dal bordo d'entrata del
modello.
Sostenere il modello in corrispondenza del baricentro (C.G.)
e lasciarlo sospeso. Il bilanciamento ottimale prevede che il
modello rimanga in equilibrio, con la parte anteriore legger-
mente rivolta verso il basso. Se necessario spostare la posi-
zione della batteria per ottenere il bilanciamento ottimale.
Segnare sulla fusoliera la posizione della batteria appena
trovata, in modo da poter riposizionare la batteria nel mede-
simo punto dopo averla estratta per la ricarica.
Fissare la batteria in posizione anche mediante pezzi di
gommapiuma, in modo che essa non possa muoversi
durante il volo e modificare così il baricentro del modello
Immagini 21 – 24, verifica di funzionamento
Ricaricare la batteria di alimentazione del modello.
Accendere la trasmittente e portare la manopola di coman-
do del gas (funzione 2) in posizione "motore disattivato".
Posizionare la batteria carica nel modello e collegarla.
Istruzioni di montaggio e d'uso
Cessna 182
Collegare la batteria (accendere la ricevente), senza aziona-
re ancora il comando del gas.
Verificare il centraggio dei timoni e se necessario correg-
gerlo attraverso i trim della trasmittente (trim D e G).
Posizionarsi dietro al modello.
Verifica di funzionamento dei servi
Il timone direzionale deve spostarsi verso destra spostando
lo stick di comando del gas verso destra "b".
Lo spostamento dello stick di comando del timone di pro-
fondità verso il corpo causa l'innalzamento di quest'ultimo.
Funzionamento del motore
Tenere il modello in modo che l'elica possa girare libera-
mente. Mantenersi al riparo dall'elica in rotazione; non
sostarvi davanti o al lato. Dare lentamente gas con la
manopola sulla trasmittente e contemporaneamente verifi-
care il funzionamento del motore.
Portare il cursore in posizione "disattivato".
Scollegare prima il collegamento tra batteria e regolatore ed
in seguito la trasmittente.
Attenzione: durante tutti i lavori di montaggio,di manuten-
zione e di regolazione, ed anche al decollo,non sostare
mai nel raggio d'azione dell'elica – pericolo di lesioni.
Dopo aver ricaricato nuovamente la batteria, il modello è
pronto per il volo.
Una ricarica della batteria è sufficiente per 5 min. di funzio-
namento del motore ca.
Sender = trasmittente
Seitenruder = timone direzionale
Hohenruder = timone di profondità
Motor "aus" = motore disattivato
Motor "ein" = motore attivato
Motor = motore
Consigli utili per il primo volo
Prima di intraprendere il primo volo, leggere attentamente
i paragrafi "verifiche di routine prima dello start" ed "utili-
zzo del modello" all'interno delle norme per la sicurezza.
Compiere il primo volo preferibilmente in una giornata poco
ventosa. Un ampio prato piano rappresenta la superficie di
volo ideale. Tenersi a distanza da pali e cavi dell'alta tensio-
ne, strade trafficate, abitazioni, campi di volo ed altri poten-
ziali ostacoli.
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Portare la manopola di comando del gas sulla trasmittente
in posizione "motore disattivato". Accendere la trasmitten-
te, quindi collegare la batteria di alimentazione del modello.
Effettuare nuovamente una verifica del corretto funzio-
namento di tutti i componenti.
Per il decollo con lancio a mano si consiglia la presenza di
un aiutante in grado di comandare il modello in volo.
Lanciare a mano il modello con il motore acceso con una
spinta decisa in orizzontale, e subito dopo prendere i
comandi sulla trasmittente.
Appena il modello è in volo, non effettuare subito la salita,
ma intraprendere prima un volo di assestamento in orizzon-
tale. Comandare il Cessna nei dintorni, mantenendone il
controllo.
Se si rende necessario, effettuare un trimmaggio di preci-
sione dei timoni.
Non appena le prestazioni del motore incominciano a cala-
re, fare atterrare il modello.
Osservare attentamente il comportamento in volo del
modello; qualora risulta necessario effettuare delle correzio-
ni, eseguirle dopo essere atterrati.
Il Cessna è in grado anche di decollare da terra, su superfi-
ci idonee a fondo duro e compatto. Anche in questo caso il
decollo viene effettuato controvento. Mantenere il controllo
e la direzione del Cessna durante il decollo mediante il timo-
ne direzionale. Dopo aver percorso una distanza sufficiente
per raggiungere la velocità ottimale, far decollare il modello
tirando dolcemente lo stick di comando del timone di pro-
fondità.
Questo simbolo significa che le appa-
recchiature elettriche ed elettroniche devono
essere smaltite separatamente dai rifiuti
domestici al termine del loro utilizzo.
Consegnate il dispositivo presso gli appositi
punti di raccolta comunali oppure ai centri di
riciclo. Tale disposizione è in vigore per tutti
i paesi dell'Unione Europea e per tutti gli altri paesi europei
con centri di raccolta separati.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Con riserva di modifiche tecniche
n.
3230
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