Bomba de combustible
El motor marino STEYR MOTORS está equipado con una bomba de combustible eléctrica. Se enciende y se apaga
mediante el interruptor de llave. Si el motor no arranca diez segundos después de poner el interruptor de llave en la
posición "ON", la bomba de combustible se apagará automáticamente.
Comprobaciones del sistema de combustible
Rellene el depósito con el combustible recomendado. El hecho de mantener el depósito lleno reduce la condensa-
ción de agua y contribuye al enfriamiento del combustible, lo cual es importante para el rendimiento del motor.
Asegúrese de que las válvulas de suministro de combustible (si se utilizan) están abiertas y que las juntas de las
mismas sean absolutamente herméticas (al gas).
Para garantizar el arranque rápido del motor y su funcionamiento uniforme, el sistema de combustible se debe lavar
usando la bomba eléctrica de combustible (conectar el encendido a "ON" varias veces durante unos 10 s) antes de
arrancar el motor por primera vez y/o después de cada cambio de un filtro de combustible.
Cada día al finalizar la jornada rellenar el depósito de combustible para impedir que se forme condensación en el de-
pósito. La condensación que se forma en los depósitos llenados parcialmente facilita la proliferación de organismos
microbianos que pueden obstruir los filtros de combustible y limitar el flujo de combustible.
Si el motor está equipado con un separador de combustible/agua, drene todo el agua que pueda haberse acumula-
do. La presencia de agua en el combustible puede afectar gravemente al rendimiento del motor y ocasionar daños
en el equipamiento de inyección, lo que conllevaría una disminución de la esperanza de vida del motor.
STEYR MOTORS recomienda instalar un prefiltro de combustible capaz de separar el agua. El caudal del filtro debe
permitir un caudal de 350 l/h con una caída de presión máxima admisible de menos de 200 mbar.
Contaminación del combustible
En el medio marino, los contaminantes más comunes del combustible son el agua y el crecimiento microbiano ("limo"
negro). Por lo general este tipo de contaminación resulta de unas prácticas de tratamiento del combustible inadecua-
das. El "limo" negro necesita la presencia de agua en el combustible para formarse y desarrollarse; la mejor forma
de evitarlo es mantener al mínimo el contenido de agua en el depósito de almacenamiento.
Para tratar el combustible con crecimiento microbiano es preciso utilizar aditivo para combustible.
STEYR MOTORS recomienda el uso de aditivos para combustible como, por ejemplo, Biobor JF u otro equivalente,
para el tratamiento de la contaminación microbiológica del combustible. Siga las instrucciones de uso del fabricante.
Durante el tratamiento del combustible, es necesario cambiar con frecuencia el filtro de combustible hasta purgar el
sistema de combustible.
NOTA:
Nunca debe utilizarse un depósito de acero galvanizado para el almacenamiento del
combustible, ya que se producirá una reacción química entre éste y el revestimiento de cinc
que dará lugar a la formación de escamas de polvo que pueden obstruir rápidamente los
filtros de combustible y dañar la bomba y los inyectores de combustible.
NOTA:
No haga funcionar la bomba de combustible en seco.
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