Mensajes De Estado - KSB PumpDrive R Manual De Instrucciones De Servicio/Montaje

Mantenimiento, diagnóstico ...

7.4 Mensajes de estado

Cuando el convertidor de frecuencia está en modo de
estado, los mensajes de estado se generan automáti-
camente y aparecen en la línea inferior de la pantalla
(consulte la Ilustración 7.2).
1 Modo de funcionamiento (consulte la Tabla 7.1)
2 Origen de referencia (consulte Tabla 7.2)
3 Estado de funcionamiento (consulte Tabla 7.3)
Ilustración 7.2 Pantalla de estado
De la Tabla 7.1 a la Tabla 7.3 se describen los mensajes de
estado indicados.
No El convertidor de frecuencia no reacciona ante
ninguna señal de control hasta que se pulsa
[Auto On] (Automático) o [Hand On] (Manual).
Auto On El convertidor de frecuencia puede controlarse
(Automático) mediante terminales de control o mediante
comunicación serie.
Hand On Utilice las teclas de navegación del LCP para
(Manual) controlar el convertidor de frecuencia. Las
órdenes de parada, el reinicio, el cambio de
sentido, el freno de CC y otras señales
aplicadas a los terminales de control invalidan
el control local.
Tabla 7.1 Modo de funcionamiento
Remoto La velocidad de referencia procede de señales
externas, comunicación serie o referencias
internas predeterminadas.
Local El convertidor de frecuencia usa valores de
referencia o de control [Hand On] desde el
LCP.
Tabla 7.2 Lugar de referencia
KSB 205
Frenado de CA
Fin. AMA OK
AMA listo
AMA en func.
Frenado
Frenado máx.
Inercia
Decel.
controlada
Intens. alta
Intens. baja
CC mantenida
09/2017 Reservados todos los derechos.
Se ha seleccionado el Parámetro 2-16 AC brake
Max. Current en el parámetro 2-10 Brake
Function. El freno de CA sobremagnetiza el
motor para conseguir una ralentización
controlada.
La adaptación automática del motor (AMA) se
efectuó correctamente.
AMA está listo para arrancar. Pulse [Hand On]
para arrancar.
El proceso AMA está en marcha.
El chopper de frenado está en funcionamiento.
La energía regenerativa es absorbida por la
resistencia de frenado.
El chopper de frenado está en funcionamiento.
Se ha alcanzado el límite de potencia para la
resistencia de frenado definido en
parámetro 2-12 Brake Power Limit (kW).
•
Se ha seleccionado Inercia como función
para una entrada digital (grupo de
parámetros 5-1* Entradas digitales). El
terminal correspondiente no está
conectado.
•
Inercia activada por comunicación serie.
[1] Se ha seleccionado Deceler. controlada en el
parámetro 14-10 Mains Failure.
•
La tensión de red está por debajo del valor
ajustado en el parámetro 14-11 Mains Fault
Voltage Level en caso de fallo de alimen-
tación.
•
El convertidor de frecuencia desacelera el
motor utilizando una rampa de decele-
ración controlada.
La intensidad de salida del convertidor de
frecuencia está por encima del límite fijado en
el parámetro 4-51 Warning Current High.
La intensidad de salida del convertidor de
frecuencia está por debajo del límite fijado en
parámetro 4-52 Warning Speed Low.
[1] Se ha seleccionado CC mantenida en
parámetro 1-80 Function at Stop y hay una
orden de parada activa. El motor se mantiene
por una corriente de CC fijada en
parámetro 2-00 DC Hold/Preheat Current.
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