Polini 171.0542 Instrucciones De Montaje página 5

erhitzt die Zündung.
Mit einer Lehre die Distanz zwischen der Zündungskerbe auf dem Schwungrad und Pick-up messen (0,7±0,1mm. – Bild 8).
Stator und Spule verbinden (Bild 1).
REGELUNG DER FRÜHZÜNDUNG – um das Pick-up zu versetzen, reicht es die 3 Schrauben abschrauben (Bild 9). Es gibt zwei Möglichkei-
ten, um die Frühzündung zu regeln:
1° - den Vergleicher auf die Kerze montieren und den Kolben auf den oberen Totpunkt bringen. Den Vergleicher auf null stellen, das Schwun-
grad gegen den Uhrzeigersinn drehen, und den Vergleicher wie in der Tafel „Regelungsfrühzündung" regeln. Das Schwungrad muss wie im Foto
10 oder Bild 4 positioniert werden; das Pick-up Nukleus liegt auf der Zündungskerbe des Schwungrades. Um die Frühzündung zu regeln: das
Pick-up Uhrzeigersinn drehen, aufhält die Frühzündung. Wenn gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, wird die Frühzündung vorweggenom-
men.
2° - mit einer stroboskopischen Qualitätspistole, mit einem Farbstift den oberen Totpunkt zwischen Schwungrad und Gehäuse markieren. Wenn
der Motorroller läuft, der Tafel „Regelungsfrühzündung" folgen, um die Grade und Drehzahlen zu messen.
WAHL DES MAPPINGS – in der CDI gibt es 4 Mappings; für die Wahl der Tafel „Regelungsfrühzündung" folgen. Die Spule positionieren und
sie zur Masse setzen. Immer den ausgestatten Kerzendeckel verwenden.
Wir empfehlen immer Originalersatzteile Polini Motori zu verwenden.
FÜR YAMAHA / MINARELLI MOTOREN
DAS VERFAHREN - Das Fahrzeug waschen, inklusive Motorpflege. Die Batterie abtrennen und entfernen. Das Gehäuse öffnen und die
Originalzündung, die Spule und die Kabel ausziehen. Bei den luftgekühlten Motoren, auch das Lüfterrad herausziehen.
Wie im Bild 3, den Stator mit dem Distanzstück und das Pick-up montieren, bis den Montageschritt wie im Bild 11 zu erreichen.
Die Platte, welche den Stator trägt, auf den Motor (Bild 12 für Yamaha / Minarelli Vertikalmotoren– Bild 13 für Horizontalmotoren) montieren.
Das Schwungrad positionieren, den Schlüssel in seinem Sitz einsetzen und mit der ausgestatteten Mutter schließen (50Nm/3Kg.m).
Wassergekühlter Motor: Die Originalpumpenbolzen montieren
Luftgekühlter Motor: vor der Montage, die 3 ausgestatteten Distanzstücke unter das Ventil legen (Bild 14)
Achtung: die Distanz zwischen dem Schwungrad und dem Stator mit einer Lehre messen (Bilden 12 – 13).
Das Differenz zwischen Schwungrad und Stator muss 2,4mm – 3,2mm sein.
Andernfalls ist es notwendig dieses Maß wieder herzustellen: das Schwungrad abmontieren, den Stator abschrauben und ein Regelungsdistanz-
stück einsetzten (Bild 7). Dieses ist eine wichtige Distanz: sollte sie zu weit sein, hat der Motor Probleme mit der Zündung; sollte sie zu nah sein,
erhitzt die Zündung.
Mit einer Lehre die Distanz zwischen der Zündungskerbe auf dem Schwungrad und Pick-up messen (0,7±0,1 – Bild 8). Stator und Spule
verbinden (Bild 1). Die Spule und das elektronisches Aggregat können in dem Originalsitz montiert werden.
REGELUNG DER FRÜHZÜNDUNG – um das Pick-up zu versetzen, reicht es die Platte, welche den Stator und das Pick-up trägt, zu drehen.
Auf der Platte, finden Sie die Graden für die Regelung des Frühzündungsendes. Achtung: Jede Kerbe entspricht einem Grad. Wenn Sie im Uhr-
zeigersinn die Platte drehen, aufhält die Frühzündung. Wenn gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, wird die Frühzündung vorweggenommen.
Es gibt zwei Möglichkeiten, um die Frühzündung zu regeln:
1° - den Vergleicher auf die Kerze montieren und den Kolben auf den oberen Totpunkt bringen. Den Vergleicher auf null stellen, das Schwun-
grad gegen den Uhrzeigersinn drehen, und den Vergleicher wie in der Tafel „Regelungsfrühzündung" regeln. Das Schwungrad muss wie im Foto
10 oder Bild 4 positioniert werden; das Pick-up Nukleus liegt auf der Zündungskerbe des Schwungrades (Bild 15).
2° - mit einer stroboskopischen Qualitätspistole, mit einem Farbstift den oberen Totpunkt zwischen Schwungrad und Gehäuse markieren. Wenn
der Motorroller läuft, die Tafel „Regelungsfrühzündung" folgen, um die Grade und Drehzahlen zu messen.
WAHL DES MAPPINGS – in der CDI gibt es 4 Mappings; für die Wahl der Tafel „Regelungsfrühzündung" folgen. Die Spule positionieren und
sie zur Masse setzen. Immer den ausgestatten Kerzendeckel verwenden.
FÜR MINARELLI AM UND DERBI EBE MOTOREN
DAS VERFAHREN - Das Zündgehäuse ausbauen und die Originalzündung einschließlich Steuerung und Zündspule herausnehmen. Den
Statorstützflansch mit den beiliegenden Schrauben montieren. Wo eine Regulierung möglich ist, den Flansch möglichst zentral befestigen. Die
Montageposition des Flansches kontrollieren (Bild 18 und 19).
- Motoren Minarelli AM 3 Schrauben TE M4x20 mit Unterlegscheiben
- Motoren Derbi Ebe50 3 Schrauben TCEI M5x18 mit Unterlegscheiben
Ein Distanzstück zur Regulierung zwischen den Stator und den Stützflansch einsetzen und dann mit den 5 Schrauben TCEI M4x10 befestigen.
Den Pickup mit den beiliegenden Schrauben befestigen (siehe Explosionszeichnung):
- Motoren Minarelli AM Schrauben TBEI M5x10 mit Unterlegscheiben
- Motoren Derbi Ebe50 Schrauben TBEI M5x10 mit Unterlegscheiben
Mit Loctite® Schraubensicherung sichern.
Den Rotor montieren und dabei darauf achten, den Schlüssel in den entsprechenden Sitz zu stecken. Mit der Originalmutter befestigen und diese
dazu mit einem Anzugdrehmoment von 30 Nm - 3,0 kg/m anziehen.
Mit einem Messgerät den Abstand zwischen Rotor und Stator kontrollieren (siehe Zeichnung).
Der Abstand muss zwischen 2,4 und 3.2 sein, sonst muss er reguliert werden. Dazu den Rotor und den Stator wieder ausbauen und das
Abstandstück herausnehmen, wenn der Abstand zu klein ist, bzw. ein weiteres Abstandstück einsetzen, wenn der Abstand zu groß ist. Auch
wenn der Abstand korrekt ist, müssen Rotor und Stator wieder abmontiert werden, damit der Loctite® auf die Schrauben vom Stator (M4x10)
aufgetragen werden kann.
Dann die Kabel anschließen und die Steuerung und die Zündspule so einbauen, dass sie gut sitzen, und die Erdung möglichst in der Originalposi-
tion durchführen, da so ein guter Kontakt garantiert ist.
REGELUNG DER FRÜHZÜNDUNG – um das Pick-up zu versetzen, reicht es die Platte, welche den Stator und das Pick-up trägt, zu drehen.
Auf der Platte, finden Sie die Graden für die Regelung des Frühzündungsendes. Achtung: Jede Kerbe entspricht einem Grad. Wenn Sie im
Uhrzeigersinn die Platte drehen, vornimmt die Frühzündung. Wenn gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, wird die Frühzündung aufgehalten.
Es gibt zwei Möglichkeiten, um die Frühzündung zu regeln:
1° - den Vergleicher auf die Kerze montieren und den Kolben auf den oberen Totpunkt bringen. Den Vergleicher auf null stellen, das Schwun-
grad gegen den Uhrzeigersinn drehen, und den Vergleicher wie in der Tafel „Regelungsfrühzündung" regeln. Das Schwungrad muss wie im Bild
5 positioniert werden; das Pick-up Nukleus liegt auf der Zündungskerbe des Schwungrades (Bild 15).
2° - mit einer stroboskopischen Qualitätspistole, mit einem Farbstift den oberen Totpunkt zwischen Schwungrad und Gehäuse markieren. Wenn
der Motorroller läuft, die Tafel „Regelungsfrühzündung" folgen, um die Grade und Drehzahlen zu messen.
WAHL DES MAPPINGS – in der CDI gibt es 4 Mappings; für die Wahl der Tafel „Regelungsfrühzündung" folgen. Die Spule positionieren und sie
zur Masse setzen. Immer den ausgestatten Kerzendeckel verwenden.
Wir empfehlen immer Originalersatzteile Polini Motori zu verwenden und unsere Kataloge oder unsere Internet-Site
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