Arranque; Arranque Directo; Frecuencia De Arranques Directos; Corriente De Rotor Bloqueado - WEG W60 Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

5 ARRANQUE

5.1 ARRANQUE DIRECTO

Es el método más simple y económicamente viable, no
obstante, debe ser usado solamente cuando la corriente
de arranque no afecte a la red de alimentación.
Considerar que la corriente de arranque de los motores
puede alcanzar valores del orden de 6 a 7 veces la
corriente nominal. Se debe verificar que esa corriente (Ip)
no altere las condiciones de alimentación de otros
consumidores por causa de la mayor caída de tensión en
la red de alimentación.
Esa situación es satisfecha en una de las tres
condiciones:
a) Cuando la red es suficientemente "fuerte" y la
corriente del motor es despreciable con relación a la
capacidad de la red;
b) El arranque del motor es hecho siempre sin carga, lo
que reduce el tiempo de arranque y,
consecuentemente, la duración de la corriente de
arranque, así como la caída de tensión momentánea,
lo que es tolerable para los otros consumidores de la
red;
c) Cuando el arranque es debidamente autorizado por la
concesionaria de energía eléctrica.
Cuando la corriente de arranque del motor es elevada,
pueden ocurrir las siguientes consecuencias perjudiciales:
a) La elevada caída de tensión en el sistema de
alimentación de la red puede provocar interferencia en
equipos instalados en este sistema;
b) El sistema de protección (cables, contactores) deberá
ser sobredimensionado, aumentando los costos de la
instalación.
NOTA
En algunos casos, existe imposición de las
concesionarias de energía eléctrica que
limitan la caída de tensión de la red.
13083305 Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de jaula – Línea W60 - Horizontales l 31
5.1 FRECUENCIA DE ARRANQUES
DIRECTOS
Como los motores de inducción poseen una elevada
corriente de arranque, el tiempo consumido para acelerar
cargas de alta inercia resulta en una rápida elevación de la
temperatura del motor. Si los intervalos entre sucesivos
arranques son muy cortos, esto llevará a una rápida
elevación de la temperatura de los devanados, reduciendo
su vida útil o llegando a quemarlos. La norma NBR 7094
establece un régimen de arranque mínimo que los
motores deben ser capaces de cumplir:
a) Dos arranques sucesivos, siendo el primero realizado
con el motor frío, es decir, con sus devanados a
temperatura ambiente, y el segundo arranque, a
continuación, pero solamente luego de que el motor
se haya desacelerado hasta el reposo;
b) Un arranque con el motor caliente, o sea, con los
devanados a la temperatura de régimen.
La primera condición simula el caso en que el primer
arranque del motor es abortado, por ejemplo, por causa
del apagado a través de la protección del motor, cuando
se permite un segundo arranque del motor
inmediatamente.
La segunda condición simula el caso de un apagado
accidental del motor en funcionamiento normal, por
ejemplo, debido a falta de energía en la red, cuando se
permite el reconexión del motor luego del restablecimiento
de la energía.
NOTA
En caso de condiciones especiales de
arranque, se deberá consultar la
documentación específica del motor, antes
de iniciar el procedimiento.
5.2 CORRIENTE DE ROTOR
BLOQUEADO
La placa de identificación del motor indica el valor de I
que es la relación entre la corriente de arranque y la
corriente nominal del motor.
5.3 ARRANQUE CON CORRIENTE
REDUCIDA
En caso de que el arranque directo no sea posible,
pueden ser usados los siguientes sistemas de arranque
para reducir la corriente de arranque del motor:
Con llave en estrella-triángulo;
Con llave en serie-paralelo;
Con llave compensadora o autotransformador;
Con llave de arranque estático o soft-starter;
Con convertidor de frecuencia.
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