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138 PUESTA A PUNTO
Muelle correcto, pero suspensión demasiado
dura:
•
Viscosidad del aceite demasiado baja
•
El aceite de la horquilla está deteriorado
Demasiado suave
Bajada excesiva de la horquilla durante frena-
das y desaceleraciones:
•
Nivel de aceite de la horquilla demasiado bajo
•
Los muelles son demasiado blandos
•
Viscosidad del aceite demasiado alta
•
El aceite de la horquilla está deteriorado
•
Amortiguación en extensión incorrectamente
ajustada
Síntomas de un reglaje inadecuado del amorti-
guador trasero
Demasiado duro
Suspensión demasiado rígida
•
El muelle es demasiado duro
Suspensión demasiado dura con muelle correc-
to
•
No hay un equilibrio entre el muelle y la amorti-
guación de rebote (es demasiado baja)
•
La precarga del muelle es demasiado elevada (el
muelle está duro)
Demasiado suave
Bajada a fondo de la horquilla al tocar el suelo
tras un salto grande (de lo contrario su estado
es correcto)
•
Precarga del muelle demasiado blanda
•
El muelle es demasiado suave
•
El aceite del amortiguador está deteriorado
Determinación del reglaje adecuado
Reglaje estándar
La motocicleta viene reglada de fábrica para un
conductor de peso medio con una habilidad de con-
ducción intermedia. Por tanto, si el peso del con-
ductor es bastante superior o inferior al indicado, o
si su experiencia y habilidad para la conducción son
muy superiores o inferiores a las de nivel interme-
dio, es probable que deba realizar algún reglaje bá-
sico en la suspensión.
Reglaje básico de la suspensión
Puesta a punto de la suspensión en función del
suelo
Terreno suave
Terreno accidentado
Muelle más blando
Muelle más duro
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