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Instalación y manutención
7 – Montaje o sustitución del motor
Motores eléctricos
Controlar las dimensiones de acoplamiento - según las normas IEC 72-1, asegurarse que las superfi cies de
contacto sean mecanizadas en clase precisa (IEC 60072-1, UNEL 13501-69; DIN 42955) – para las normas
NEMA referirse al esquema NEMA C-FACE;
– limpiar cuidadosamente las superfi cies de acoplamiento;
– controlar y, si necesario, rebajar la chaveta para obtener un juego de 0,1 ÷ 0,2 mm entre su parte superior y
el fondo del chavetero del agujero. Si el chavetero del árbol es abierto, fi jar la chaveta con pasadores.
– lubricar las superfi cies de acoplamiento contra la oxidación de contacto (se recomienda el uso de Klüberpaste
46 MR 401).
– montar el motor hasta el tope sobre la brida del reductor; esta operación se puede facilitar posicionando el
reductor en vertical con la brida del motor posicionada hacia arriba;
No forzar el árbol del motor en el acoplamiento del reductor. Peligro de lesiones graves.
– controlar que el centraje del motor sea en el asiento de la brida del reductor;
– controlar que la longitud de los tornillos sea sufi ciente para tener 2 hilos sobresalientes de la tuerca;
– cerrar los tornillos de fi jación del motor a la brida del reductor hasta alcanzar el par de apriete indicado en el
cuadro siguiente:
Tornillo
Par de apriete
N m
d
clase 8.8
∅
M8
M10
M12
M14
135
205
M16
Máximo par de fl exión admisible
Para el montaje del motor del cliente, verifi car que el par de fl exión estático M
sobre la contrabrida del reductor sea inferior al valor admitido M
donde:
M
= G · (Y
+ h) / 1000 [N m]
b
G
G [N]
Y
[mm] distancia del centro de gravedad del motor de la superfi cie de la brida
G
h [mm] indicado en el cuadro, en función del tamaño del reductor y del tamaño del motor IEC
Motores excesivamente largos y delgados, aún con pares de fl exión inferiores a los límites previstos, pueden
generar vibraciones anómalas durante el funcionamiento. En estos casos es necesario prever un soporte del
motor adicional adecuado (ver documentación específi ca del motor).
Las cargas superiores a las admisibles pueden estar presentes en aplicaciones dinámicas si el motorreductor
estará sometido a traslaciones, rotaciones u oscilaciones: consultar a Rossi para el estudio de cada caso
específi co.
22
25
56
85
fuerza peso del motor, aprox. igual, numéricamente, a la masa del motor, expresada
en Kg, multiplicada por 10.
Instrucciones de servicio EP − UTD.175.04-2019.00_ES
, indicado en el cuadro:
bmax
M
< M
b
bmax
generado por el peso del motor
b
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