Selección Del Modo De Ajuste Y Entrada De Datos; Importante - YASKAWA L1000A Guía De Referencia Rápida

Tipo
Autoajuste
estacionario 1
Autoajuste
estacionario para la
resistencia entre
bornes
Autoajuste
estacionario 2
Métodos de autoajuste de datos en motores de imán permanente (A1-02 = 7)
Tipo
Entrada de datos del
motor
Autoajuste
estacionario
Autoajuste
estacionario para la
resistencia del estator
Autoajuste para la
reacción del inducido
Métodos de ajuste del offset del codificador en motores de imán permanente (A1-02 = 7)
En el ajuste del offset del codificador se mide el ángulo entre la señal de cero del codificador y el detector de dirección
del rotor. Deberá llevarse a cabo al realizar el primer ajuste del variador, tras su inicialización, al modificarse el sentido
del motor o del codificador, o al sustituirse este último.
Tipo
Autoajuste de
parámetros para la
búsqueda inicial de los
polos magnéticos
del
Autoajuste estacionario
offset del codificador
del
Autoajuste rotativo
offset del codificador
Selección del modo de ajuste y entrada de datos
Para realizar el autoajuste, acceda al menú de autoajuste (vía parámetros T) y lleve a cabo los pasos que se muestran en la
siguiente figura. Dependiendo del tipo de autoajuste seleccionado, los datos que deberán tomarse de la placa de
YASKAWA Europe TOSP C710606 48A YASKAWA Variador CA L1000A - Guía de referencia rápida
Ajuste
• Calcula automáticamente los parámetros del motor precisados para el
control vectorial.
T1-01 = 1 • Utilizarlo en caso de que no sea posible quitar los cables de accionamiento.
Tenga en cuenta que la precisión es inferior a la obtenida en el autoajuste
rotativo.
• Se utiliza en controles V/f o vectoriales siempre que el variador haya sido
T1-01 = 2 ajustado previamente de forma correcta y se haya cambiado el cable del
motor.
• Deberá disponerse de un informe de prueba del motor. Introducir la
corriente en vacío y el deslizamiento nominal indicado en el citado informe;
los demás parámetros relativos al motor son calculados automáticamente.
T1-01 = 4
• Este método se aplica en aquellos casos en los que no sea posible quitar los
cables de accionamiento y se disponga de los valores de deslizamiento y
corriente en vacío.
Ajuste
• Aplique este método si dispone de un informe de prueba del motor.
T2-01 = 0 • Introduzca los datos del motor indicados en el informe de prueba. Tenga en cuenta que a lo mejor tiene
que convertir primero los datos a la unidad de medida correcta.
• Utilice este método si no dispone de los datos de prueba del motor.
• Introduzca los datos del motor indicados en la placa de características. Tenga en cuenta que deben
T2-01 = 1
convertirse primero los datos a la unidad de medida correcta. El variador calcula automáticamente los
datos del motor.
• Solamente ajusta la resistencia del estator.
T2-01 = 2
• Deberá realizarse tras haber cambiado el cable del motor.
• Usar la tensión de inducción del motor (E5-24) si no hay datos disponibles.
T2-01 = 11 • Deberá realizarse tras el ajuste de los datos del motor y la adaptación del offset del codificador.
• El motor deberá desacoplarse del sistema mecánico (retirar los cables de accionamiento).
Ajuste
• Trata de determinar la posición del inducido y decide si es posible ajustar estacionariamente el offset
del codificador, además fija los parámetros requeridos para la búsqueda inicial de los polos magnéticos
(n8-36, n8-37).
• Deberá realizarse después del autoajuste del motor con el fin de poder determinar el método de ajuste
T2-01 = 3
del codificador.

Importante:

Si el ajuste no fuese posible en combinación con una tarjeta PG-X3 con codificador
incremental, no es posible entonces utilizar el motor con este tipo de codificador. Utilizar en su lugar un
codificador absoluto.
• Ajuste del offset del codificador sin girar el motor.
T2-01 = 4 • Si no fuese posible realizar correctamente el ajuste del offset del codificador, utilice entonces el
método de autoajuste rotativo del offset del codificador.
• Ajuste del offset del codificador durante el giro del motor.
T2-01 = 10 • El motor deberá desacoplarse del sistema mecánico (desmontar los cables de accionamiento de la
polea motriz).
Requerimientos y ventajas
Requerimientos y ventajas
Requerimientos y ventajas
5 Puesta en marcha
Modo de control (A1-
02)
U/f (0) OLV (2) CLV (3)
Nº Sí Sí
Sí Sí Sí
Nº Sí Sí
SP 23