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Idiomas disponibles
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Aplique sellador para tuberías al conjunto de medidor de
presión y ajústelo en el agujero. Presurice la carcasa del
motor a 10 psi. Aplique una solución jabonosa alrededor
de las áreas selladas que están sobre el nivel de aceite, e
inspeccione las uniones para ver si hay 'burbujas de aire'.
En las áreas selladas que están debajo del nivel de aceite,
las fugas filtrarán aceite. Si después de cinco minutos la
presión se mantiene todavía constante y no se observan
'burbujas' ni filtración de aceite, descargue lentamente
la presión y retire el conjunto de medidor. Reemplace el
aceite. Si la presión no se mantiene, se debe localizar y
reparar la fuga.
Prueba de presión de la cámara de sellado
Coloque la bomba sobre un lado con el tapón de llenado
(13) hacia abajo, quite el tapón (13) y desagote todo el
aceite de la cámara de sellado. Aplique sellador para
tuberías al conjunto de medidor de presión y ajústelo en
el agujero de la placa de sellado (15). Presurice la cámara
de sellado a 10 psi y revise para ver si hay fugas.
Reemplazo de aceite de la carcasa del motor
Quite el tapón de tubería (30) de la carcasa (28) del
motor.
Desagote todo el aceite (si no lo ha hecho antes) de la
carcasa (28) del motor y elimínelo de manera apropiada
según el código local. Coloque la bomba en posición
vertical y rellene con aceite refrigerante nuevo. Vea el
cuadro 'Aceite refrigerante'. Llene hasta apenas arriba
del motor (2.1 L), ya que debe quedar un espacio de aire
en la parte superior de la carcasa del motor para com-
pensar la expansión del aceite. Aplique un compuesto
para roscas de tuberías a las roscas del tapón de tubería
(30); luego instálelo en la carcasa (28) del motor.
Reemplazo de aceite de la cámara de sellado
Desagote todo el aceite (si no lo ha hecho antes) de
la cámara de sellado y elimínelo de manera apropiada
según el código local. Coloque la bomba sobre un lado
con el tapón (13) hacia arriba, y rellene con aceite nuevo
(0.4 L). Vea el cuadro 'Aceite refrigerante'. Aplique sella-
dor para tuberías a las roscas del tapón de tubería (13) e
instálelo.
NO llene con aceite en exceso. El llenado
de la carcasa con aceite en exceso puede
crear una presión hidráulica excesiva y pelig
rosa, que puede destruir la bomba y crear un riesgo. El
llenado de aceite en exceso anula la garantía.
Aceite de refrigeración
Proveedor / Grado Recomendado
BP
Conoco
Mobile
Shell Canada
Texaco
Bomba Trituradora
Modelo: AGP-HC200
Instalación y Servicio
Enerpar SE100
Pale Paraffin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX
ADVERTENCIA
de servicio; desconecte y bloquee la energía
eléctrica que llega a la bomba.
Desensamblaje del cortador
Coloque la bomba sobre un lado y quite el tornillo (3)
retenedor del cortador y la arandela (4). Puede ser que
se necesite algo de calor para aflojar el tornillo. NO
caliente en exceso. Inserte un destornillador plano entre
el cortador rotativo (6) y el cortador estacionario (8), y
quite el tornillo. Retire el cortador rotativo (6) y la cha-
veta cuadrada (5) deslizándolos en línea recta fuera del
eje (22). Tenga cuidado para no colocar erróneamente las
arandelas de suplemento (7), ya que se necesitan para
espaciar de manera correcta el cortador rotativo (6) del
cortador estacionario (8).
PRECAUCION
Se debe extraer el cortador antes de extraer la
voluta.
Voluta: quite el perno hexagonal (29) de la voluta (9).
Cortador estacionario: para reemplazar o retirar el cor-
tador estacionario (8), retire la placa (2); para ello quite
los tornillos (1).
Impulsor: retire el impulsor (10); para ello, hágalo girar
en sentido antihorario mientras mantiene fijo el eje del
motor con un destornillador. No almacene la bomba sin
el impulsor colocado.
Sello exterior: maneje las piezas del sello con cuidado.
Quite del eje el resorte y la porción rotativa del sello (12).
Examine todas las piezas del sello. Inspeccione las caras
de contacto para ver si se observan pistas de desgaste
desiguales en la cara estacionaria, o astillas y rayones
en cualquiera de las caras del sello. NO intercambie los
componentes del sello; reemplace el sello (12) de eje en
su totalidad si fuera necesario.
Placa de sellado: quite los tornillos (14) de la placa de
sellado (15). Retire la placa de sellado (15) y la junta
tórica (O-Ring) (16) de la placa (17) de cojinete. Con un
destornillador plano, presione hacia afuera el elemento
estacionario del sello (12). Inspeccione la junta tórica (O-
Ring) (16) para ver si hay cortes o abrasiones.
Inspección de los capacitores (si los hay): quite los tor-
nillos de casquete (1) de la tapa (45) de cables. Revise los
capacitores (36) y (38) del motor; para ello, coloque un
destornillador con mango aislado sobre los dos termina-
les y a tierra, para descargar el capacitor, y luego quítelo.
Conecte a los terminales un óhmetro ajustado en la es-
cala más alta. Si la aguja llega a cero y luego se desplaza
en sentido opuesto, el capacitor está en buen estado.
Si la aguja no se mueve, o llega a cero y no se desplaza
más, reemplace el capacitor.
24
Desensamble antes de
hacer cualquier trabajo
Los bordes del cortador
son muy aguzados.
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