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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Appliquer du mastic d'étanchéité sur les filets
d'ensemble de manomètre et le serrer dans le trou.
Mettre sous pression de 10 PSI le carter de moteur. Uti-
liser une solution savonneuse autour des zones étanches
au-dessus du niveau d'huile et inspecter les joints pour
détecter des bulles d'air éventuelles. Pour les zones
supposées étanches sous le niveau d'huile, des fuites
produiront des suintements d'huile. Si après cinq min-
utes la pression est restée constante et qu'il n'y a pas
eu une observation de bulles ou de suintement d'huile,
libérer lentement la pression et enlever l'ensemble de
manomètre. Remplacer l'huile. Si la pression ne se main-
tient pas, la fuite doit être localisée et réparée.
Vérifier de pression à la chambre d'étanchéité
Mettre la pompe sur le côté avec le bouchon de rem-
plissage (13) vers le bas, et vidanger toute l'huile de la
chambre d'étanchéité. Appliquer du mastic d'étanchéité
sur les filets d'ensemble de manomètre et le serrer
dans le trou. Mettre sous pression de 10 PSI la chambre
d'étanchéité et contrôler l'absence de fuites
Remplacement d'huile au carter de moteur
Ôter le bouchon de tuyau (30) du carter de moteur
(28).
Vidanger toute l'huile (si cela n'a pas déjà été fait) du
carter de moteur (28) et la mettre au rebut en respectant
la norme locale. Mettre la pompe droite et la remplir
d'huile de refroidissement neuve (Voir le tableau "Huile
de refroidissement"). Ne remplir que juste au-dessus du
moteur (soit 2,1 litres) car une couche d'air doit rester en
haut du carter de moteur pour compenser l'expansion
de l'huile. Appliquer un mastic d'étanchéité sur les filets
du bouchon de tuyau (30), puis le fixer sur le carter de
moteur (28).
Remplacement d'huile à la chambre d'étanchéité
Vidanger toute l'huile (si cela n'a pas déjà été fait) de la
chambre d'étanchéité et la mettre au rebut en respectant
la norme locale. Mettre la pompe sur le côté avec le
bouchon de remplissage (13) vers le haut, et la remplir
avec de l'huile neuve (0,4 litre). Voir le tableau "Huile de
refroidissement". Appliquer un mastic d'étanchéité sur
les filets du bouchon de tuyau (13) et le fixer.
NE PAS mettre trop d'huile. Un surplus
d'huile dans le carter peut créer une pression
hydraulique excessive et dangereuse pouvant
détruire la pompe et présenter un danger. Un sur-rem-
plissage d'huile annulait la garantie.
Huile de refroidissement
Fournisseur recommandé/Qualité d'huile
BP
Conoco
Mobile
Shell Canada
Texaco
Pompes de Broyeuse
Modèle: AGP-HC200
Installation et Service
Enerpar SE100
Pale Paraffin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX
ADVERTISSEMENT
er la pompe, débrancher son alimentation
électrique et la verrouiller/étiqueter
par précaution.
Démontage du dispositif de coupe
Mettre la pompe sur le côté et enlever la vis de fixation
(3) du dispositif de coupe et sa rondelle (4). Un petit peu
de réchauffage peut être nécessaire pour débloquer la
vis. NE PAS la chauffer avec excès. Coincer la lame d'un
tournevis plat entre coteau rotatif (6) et couteau fixe (8),
puis ôter la vis. Ôter le couteau rotatif (6) et la clé carrée
(5) en les glissant tout droit hors de l'arbre (22). Veiller à
ne pas déplacer les rondelles de calage (7), elles servent
à écarter convenablement le couteau rotatif (6) du cou-
teau fixe (8).
ATTENTION
enlevé avant de sortir la volute.
Volute – Ôter le boulon hexagonal (29) de la volute(9).
Couteau fixe – Pour démonter ou remplacer le couteau
fixe (8), enlever la plaque (2) en ôtant les vis (1).
Roue – Sortir la roue (10) en tournant en sens
antihoraire tout en maintenant bloqué l'arbre du
moteur avec un tournevis. Ne pas ranger la
pompe sans que sa roue soit en place.
Joint extérieur – Manipuler les pièces d'étanchéité avec
soin. Retirer le ressort et la partie rotative du joint (12)
de l'arbre. Examiner toutes les parties du joint. Inspecter
les faces de contact pour détecter des signes d'usure
inégale sur le côté fixe, des brèches et rayures sur toute
face d'étanchéité. NE PAS intervertir les composants de
joint, remplacer l'ensemble du joint d'arbre (12) si néces-
saire.
Plaque d'étanchéité – Enlever les vis (14) de la
plaque d'étanchéité (15). Enlever la plaque
d'étanchéité (15) et le joint torique (16) de la
plaque de palier (17). Avec un tournevis à lame
plate appuyer pour sortir la partie fixe de joint (12).
Inspecter le joint torique (16) pour y déceler
coupures ou abrasions.
Vérifier des condensateurs (s'il y a lieu) – Ôter les vis à
6 pans creux (1) du capuchon de cordon (45). Contrôler
les condensateurs de moteur (36) et (38) en plaçant un
tournevis à manche isolé pour court-circuiter les deux
bornes à la masse afin de décharger le condensateur,
puis le retirer. Connecter un ohmmètre commuté sur la
plage élevée aux bornes. Si l'aiguille passe au zéro puis
revient, le condensateur est bon. Si l'aiguille ne bouge
pas ou va au zéro et y reste, remplacer le condensateur.
40
Avant toute interven
tion de service, démont
Les bords de couteau sont très
tranchants. Le couteau doit être
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