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1 Retirar la tapa de la válvula de la válvula de
aire. Montar una bomba para amortiguador de
alta presión. Ajustar la presión neumática del
amortiguador de la horquilla trasera al peso del
ciclista. Retirar la bomba para amortiguador de
alta presión.
2 Medir la distancia entre la junta de la cámara
de aire y el extremo del amortiguador de la
horquilla trasera. Esta distancia es el recorrido
de muelle total del amortiguador de la horquilla
trasera.
3 Ponerse la indumentaria de ciclismo utilizada
habitualmente junto con el equipaje. Sentarse
en el Pedelec en la posición de circulación
normal y apoyarse (p. ej. en una pared, en un
árbol).
4 Desplazar la junta tórica hacia abajo contra la
junta de la cámara de aire.
5 Bajar del Pedelec sin que se comprima la
horquilla de suspensión.
Medir la distancia entre la junta de la cámara
de aire y la junta tórica. La medida obtenida es
el SAG. El valor recomendado está entre el
25 % (duro) y el 30 % (blando) del recorrido de
muelle total del amortiguador de la horquilla
trasera.
6 Aumentar o reducir la presión neumática hasta
que se haya alcanzado el SAG deseado.
Si el SAG es correcto, fijar la tapa de la válvula
en la válvula.
MY21K01 - 33_1.0_16.09.2020
6.5.6.4 Ajuste de la suspensión de acero de la
horquilla RockShox
Solo es aplicable para Pedelecs con este
equipamiento
El ajuste externo de la tensión previa del muelle
comprime el muelle o lo descomprime sin recorrer
el recorrido de muelle.
Figura 78: Enroscado y desenroscado del anillo de ajuste
de la tensión previa
Para aumentar la tensión previa y reducir el
SAG, enroscar la rueda de ajuste SAG en
sentido horario.
Para reducir la tensión previa y reducir el SAG,
desenroscar la rueda de ajuste SAG en
sentido antihorario.
El ajuste de la tensión previa del muelle puede
utilizarse para el ajuste de precisión de la
elasticidad, aunque la tensión previa no cambiará
la dureza de suspensión y no es un reemplazo
adecuado para el peso del muelle helicoidal.
Funcionamiento
64
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