El Combustible Y El Efecto Del Tiempo Frío - Perkins 2506-15 MGA Manual De Operación Y Mantenimiento

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Se puede activar un calentador eléctrico de bloque
una vez que el motor se haya parado. Un calentador
de bloque eficaz es típicamente una unidad de
1.250/1.500 W. Consulte a su distribuidor Perkins
para obtener más información.
El combustible y el efecto del
tiempo frío
Nota: Utilice solamente los grados de combustible
recomendados por Perkins. Vea en este Manual de
Operación y Mantenimiento, "Recomendaciones de
fluidos".
Se pueden utilizar los siguientes combustibles en
esta serie de motor.
•
Grupo 1
•
Grupo 2
• Grupo 3
•
Combustibles especiales
Perkins prefiere solamente los combustibles del
Grupo 1 y del Grupo 2 para su utilización en esta
serie de motores.
Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido
de combustibles para uso general en los motores
Perkins. Los combustibles del Grupo 1 maximizan la
vida útil y el rendimiento del motor. Los combustibles
del Grupo 1 están normalmente menos disponibles
que los combustibles del Grupo 2. Frecuentemente,
los combustibles del Grupo 1 no están disponibles
en los climas más fríos durante el invierno.
Nota: Los combustibles del Grupo 2 tienen que
tener un residuo máximo de desgaste (HFRR a ISO
12156-1) de 650 micrómetros.
Los combustibles del Grupo 2 se consideran
aceptables desde el punto de vista de la garantía
. Este grupo de combustibles puede reducir la
duración del motor, la potencia máxima del motor y
la eficiencia de combustible del motor.
Cuando se utilizan los combustibles diesel del Grupo
2, los siguientes componentes proporcionan un
medio de reducir los problemas en un clima frío:
• Bujías incandescentes (si tiene)
•
Calentadores del refrigerante del motor que
pueden ser una opción del fabricante de equipo
original
•
Calentadores del combustible que pueden ser una
opción del fabricante de equipo original
•
Aislamiento de la tubería de combustible que
puede ser una opción del fabricante de equipo
original
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Hay tres diferencias principales entre los
combustibles del Grupo 1 y los combustibles del
Grupo 2. Los combustibles del Grupo 1 tienen
las siguientes características diferentes de los
combustibles del Grupo 2.
•
Un punto de enturbiamiento más bajo
•
Un punto de fluidez más bajo
•
Una energía más baja por volumen unitario de
combustible
Nota: Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida
útil del motor. La garantía Perkins no cubre el uso de
los combustibles del Grupo 3.
Los combustibles del Grupo 3 incluyen combustibles
para bajas temperaturas y combustibles de
queroseno para la aviación.
Los combustibles especiales incluyen el Biofuel
(Biocombustible).
El punto de enturbiamiento es una temperatura
que permite la formación de cristales de cera en el
combustible. Estos cristales pueden causar que los
filtros de combustible se obstruyan.
El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
combustible diesel se espesa. El combustible diesel
se vuelve más resistente al flujo a través de las
tuberías de combustible, los filtros de combustible y
las bombas de combustible.
Esté advertido de estos hechos cuando compre
el combustible diesel. Considere la temperatura
promedio del aire ambiente para la aplicación
del motor. Los motores que utilizan un tipo de
combustible en un clima determinado, tal vez no
operen bien si se trasladan a otra zona con un clima
diferente. Se pueden producir problemas debido a
los cambios de temperatura.
Antes de localizar problemas de baja potencia o
rendimiento deficiente del motor durante el invierno,
vea si hay formación de cera en el combustible.
Pueden haber combustibles de baja temperatura
disponibles para operar el motor a temperaturas por
debajo de 0°C (32°F). Estos combustibles limitan
la formación de cera en el combustible a bajas
temperaturas.
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Sección de Operación
Operación en tiempo frío