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ES
Puede ser también necesario reducir
la velocidad la que corta y repetir
el pasaje.
Mantenga la zona superior del motor,
circundante del starter, limpia de
cualquier residuo o sujidade. Esto irá
a mejorar el flujo de aire en el motor y
aumentar su tiempo de vida..
MANTENIMIENTO
un mantenimiento
IMPORTANTE:
regular y cuidado es esencial para
mantener la seguridad y la perfor-
mance de la máquina.
Mantenga todos los tornillos y cer-
das bien apretadas para asegurar
perfectas condiciones de trabajo.
Un mantenimiento regular es esen-
cial para seguridad y performance.
Nunca almacene la máquina con
combustible en el depósito dentro
de un edificio donde los vapores
puedan alcanzar llamas o fuentes
de ignición.
Deje que el motor se enfrié antes de
almacenar la máquina.
Para reducir los riesgos de incen-
dio, mantenga el motor, escape,
batiría y depósito de combustible
libres de hierbas, hojas o sujidade
excesiva.
Por razones de seguridad, no utilice
la máquina con piezas gastas o dam-
nificadas.
Piezas damnificadas deben ser
sustituidas y no notadas. Utilice sólo
accesorios originales. Piezas que no
son de la misma calidad pueden dam-
nificar el equipamiento y peligrosas
para su seguridad. Si necesite drenar
el depósito de combustible, deberá lo
haces en el exterior.Utilice guantes de
trabajo al remover o montar la lámina.
Verifique el balance de la lámina
después de la afilas.
Verifique el saco coletor para daños
causados por uso o deterioro.
Siempre que la máquina sea movi-
da, transportado o volcada debe:
utilizar guantes de trabajo; coger la
máquina por una parte que ofrezca
soporte, tiendo en cuenta el peso y
su distribución.
LIMPIEZA
Limpie cuidadosamente con agua
después de cada utilización. Re-
mueva relva y residuos acumulados
en el chasis evitando que sequen y
dificultando el próximo trabajo.
La pintura en el interior del chasis
puede lascar causado por la acción
abrasiva de la relva cortada. En este
caso, intervenga listamente notando
la pintura utilizando un removedor de
oxidación para prevenir la formación
de esta y la corrosión del metal.
Remueva la caja de la transmisión
retirando los tornillos y limpie a la
vuelta de la transmisión y correas
con un cepillo o aire comprimido
una la dos veces por año.
Una vez en cada época (año), las
ruedas deben ser limpias por den-
tro. Remueva ambas ruedas. Limpie
los engranajes utilizando un cepillo
o aire comprimido.
CAMBIAR LA LÁMINA
Para cambiar la lámina, desaperte
el tornillo.
• Vacíe el depósito de aceite antes
de cambiar la lámina.
• Reinstale como ilustrado. Apriete
el tornillo. Torque de ahogo 45Nm.
• Al sustituir la lámina, el tornillo
debe también ser sustituido.
MUDAR O ÓLEO
• Cambiar el aceite. Dejeel motor tra-
bajar, y espere algunos segundos hasta
este parar y arrefecer ligeramente.
• Desconecte la pipa y manténgalo
alejado de la bujia.
• Con el motor aún caliente,
remueva el tornillo de lo dreno (A).
• Drene el aceite para un recipiente
específico.
• Limpie el tornillo de drenaje del
aceite antes de colocar a la casa de
campo.Coloque el motor nibujiado.
Remueva la varilla del aceite. Añada
nuevo aceite, cerca de 0.3lt, lenta-
mente hasta al límite máximo marca-
do en la varilla. No llene demasiado.
• Coloque la varilla nuevamente.
A
BUJIA CANDENTE
Así que el motor hubiera arrefecido,
remueva la bujia y limpie el encaje
con un cepillo de alambre. Con un
medidor de espacios, ajuste el es-
paçamento para 0.75mm. Coloque
la bujia nuevamente tiendo cuidado
para no apretar demasiado.
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