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Idiomas disponibles
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• Conectar el tubo de cola y el chasis con una cinta de masa. En
el caso de propulsión por correa dentada, puede ser necesario,
instalar un „cepillo de cobre",
para desviar la electricidad estática de la correa dentada. Conec-
tar eventualmente también las poleas de la correa dentada con el
chasis de forma conductor.
• En el caso de helicópteros eléctricos, casi siempre resulta nece-
sario unir el tubo de cola con la carcasa del motor.
• Cuando se usan palas de fibra de carbono / plástico con fibra de
vidrio, puede pasar que se produzca electricidad estática masiva,
cuando las revoluciones son altas y la humedad ambiente baja.
Para evitarlo, debería existir una unión conductora desde meca-
nismo del rotor de cola al
árbol del rotor principal. El uso de sprays antiestáticos (por ejem-
plo Kontakt Chemie) también ha demostrado su eficácia.
Turbinas:
• Conecte la chapa deflectora de la turbina con una cinta de masa,
para evitar electricidad estática.
• En modelos rápidos de jet de plastico reforzado con fibra de
vidrio, se produce frecuentemente electricidad estática alta, a
causa de la alta velocidad (especialmente con humedad ambi-
ente baja)(aprox. 40.000 voltios). En este caso, unir las piezas de
plástico reforzadas de fibra de vidrio mayores de aprox. 10 cm²,
de forma conductora.
• También es necesario unir de forma conductora las conexiones
desde el interior del fuselaje al exterior (conexión del depósito,
etc.), para evitar electricidad estática. La electricidad estática
puede causar una activación de la válvula a través del tubo de
combustible.
• También los neumáticos del tren de aterrizaje pueden provocar
electricidad estática. Por tanto conviene proveerlos de escobillas
de cobre.
Test de alcance:
• Antes de la puesta en funcionamiento de un modelo nuevo o de
un receptor nuevo, recomendamos realizar un test de alcance.
Para ello, el modelo no debería estar en el suelo, sino aprox.
1-1,5 m elevado. Utilizar una mesa de plástico o de madera o
una caja, cartón, etc. No usar de ninguna manera algo metálico
(mesas de camping, etc.). Evitar también que hayan materiales
conductoras cerca (vallas, coches, etc.) y el que el ayudante esté
demasiado cerca del modelo.
• Poner el modelo primero en funcionamiento sin el motor de pro-
pulsión. Aléjese lentamente del modelo y dé mando a una fun-
ción de timón lenta pero continuadamente.
• Observe, mientras se aleja el modelo, si la función del timón se
interrumpe o si para. Si es necesario, pedir ayuda a alguién que
pueda observar la función del timón desde una distancia deter-
minada. Mientras se aleja, gire también la emisora algo a la
izquierda y a la derecha para simular otra posición de la antena
hacía el modelo.
• En el modo Power Down (modo del test de alcance) debería
alcanzar como mínimo aprox. 50 m. La mayoría alcanzarán
aprox. 80-120 m, lo cual es un muy buen resultado. Si el valor
estuviera solamente aprox. 40 m o por debajo, no despegar
de ninguna manera. Buscar primero la causa de un alcance más
reducido.
• Si este primer test de alcanze sale bien, realizar el mismo test
con el motor en marcha (atención, puede ser necesario tener que
sujetar el modelo) El alcance debe ser ahora solamente un poco
más reducido (aprox. 20%). Si resulta mucho más reducido, la
unidad de propulsión tiene interferencias
en el receptor. Ponga remedio, asegurándose que se mantengan
todas las medidas descritas arriba.
NOTAS PARA EL USO
Todos los receptores robbe-Futaba trabajan con el mismo alcance
aún con una tensión de alimentación de 3 V. De esto resulta la
ventaja, que normalmente no hay ningún paro del equipo de recep-
ción, incluso cuando falla un elemento de batería (corto circuito), por-
que los servos robbe-Futaba trabajan aún con 3,6 V, solamente algo
más lentos y con menos fuerza. Esto es muy importante en invierno,
con temperaturas ambiente bajas para evitar que se noten cortos
interrupciones en la tensión.
Pero, también hay un inconveniente. Puede ser que no se note que
falla un elemento de batería. Por este motivo conviene verificar de
vez en cuando la batería del receptor.
Recomendamos el uso del monitor de baterías de robbe nº. 8409, el
cual indica mediante una cinta iluminada de LEDs la tensión actual de
la batería del receptor.
SECUENCIA DE CONEXIÓN
Conectar siempre primero la emisora, entonces el receptor. Al apa-
gar, proceder al revés. Después de conectar el receptor, los servos se
van a posición neutral. Recomendamos, verificar cada función, accio-
nando el emisor. Además hay que verificar que el sentido de giro de
las funciones de mando estén correctas. Cuando un servo se mueve
en la dirección equivocada, es necesario invertir el sentido de giro.
CAPACIDAD/TIEMPO DE SERVICIO DE LA BATERÍA DEL
RECEPTOR
Vale para todas las fuentes de energía: Con temperaturas bajas,
la capacidad se reduce considerablemente. Por tanto, los tiem-
pos de uso resultan mucho más cortos cuando hace frío.
El tiempo de servicio depende mucho de la cantidad de los servos
conectados, la suavidad del varillaje así como la frecuencia de los
movimientos de mando. Un servo estándar consume entre 150 mA
y aprox. 600 mA con el motor en marcha y unos 8 mA con el motor
parado. Superservos o servos digitales más potentes, requieren una
corriente de cresta hasta 1300 mA con pleno par de mando. .
Elija una batería para el receptor con suficiente capacidad según
el consumo y la cantidad de servos.
Vigile, que el varillaje funcione suavemente y que el servo no esté
limitado en su recorrido. Un servo que tropieza constantemente con
el límite mecánico, consume la máxima corriente y se daña a la larga.
En el equipo de recepción se nota que la batería está descargada,
porque los movimientos del servo son mucho más lentos. Pare ense-
guida y recarga la batería.
Recomendamos usar un controlador de batería para verificar la ten-
sión de la batería del receptor durante el uso. De esta manera dis-
pone de una pista acerca del estado de carga de la batería.
Normas Postales
La directiva R&TTE (Radio Equipment & Telecommunications Termi-
nal Equipment) es la regulación europea para instalaciones de radio
y equipos de transmisión para telecomuniaciones y el reconocimi-
ento mutuo de su conformidad. La directiva R&TTE fija, entre otros,
la puesta en circulación y la puesta en servicio de instalaciones de
radio en la Comunidad Europea. Una de las modificaciones más
sustanciales consiste en la supresión de la autorización. Antes de
poner en circulación las instalaciones de radio correspondientes,el
fabricante y/o el importador deben someterlas a un procedimiento de
valoración de conformidad y, seguidamente, notificarlas (registrar-
las) en los organismos oportunos.
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD
robbe Modellsport GmbH & Co. KG declara por la presente, que este pro-
ducto cumple con los requisitos básicos y demás preceptos relevantes
de las directivas CE correspondientes. La declaración de conformidad
original, se puede consultar vía Internet en la dirección www.robbe.com,
haciendo clic en el botón-logo "conform" en la descripción del producto
correspondiente
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