salmson SCX-DCX Instalacion Y Puesta En Servicio página 66

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9.1 Smontaggio/installazione del motore
AVVISO! Pericolo di infortuni!
• Pericolo di ustioni al contatto con la pompa!
A seconda dello stato di funzionamento della pompa o dell'impianto (tempe-
ratura del fluido pompato) la pompa può diventare molto calda.
• A temperature del fluido e pressioni di sistema elevate, sussiste il pericolo
di forti scottature per via della fuoriuscita di fluido bollente.
Prima di procedere allo smontaggio del motore, chiudere le valvole d'inter-
cettazione presenti su entrambi i lati della pompa, lasciare raffreddare la
pompa alla temperatura ambiente e svuotare la diramazione bloccata
dell'impianto. Se mancano le valvole d'intercettazione scaricare l' impianto.
• Pericolo di lesioni per caduta del motore dopo aver allentato le viti di fissag-
gio.
Osservare le norme per la prevenzione degli infortuni nazionali in vigore
nonché eventuali norme interne dell'utente, in merito al lavoro, al funziona-
mento e alla sicurezza. Indossare, eventualmente, l'equipaggiamento di pro-
tezione!
• L'unità del rotore può cadere durante il montaggio/smontaggio della testa
del motore e provocare lesioni alle persone. Non rivolgere la testa del motore
con la girante in basso.
Se si intende portare la morsettiera in un'altra posizione, non è necessario
estrarre completamente il motore dal corpo pompa. Il motore può essere ruo-
tato nella posizione desiderata pur restando inserito nel corpo pompa (osservare
la posizione di montaggio consentita come da Fig. 1).
ATTENZIONE! Pericolo di danni materiali!
Se durante gli interventi di manutenzione o riparazione si separa la testa
del motore dal corpo pompa, occorre sostituire l'O-ring tra la testa del
motore e il corpo pompa con uno nuovo. Nell'eseguire il montaggio della
testa del motore, osservare che l'O-ring sia correttamente in sede.
• Per staccare il motore svitare le 4 viti a esagono cavo. Utensili possibili:
• cacciavite ad angolo per viti ad esagono cavo
• cacciavite per viti ad esagono cavo a testa sferica
• Leva a cricco da ¼" con punta adatta
ATTENZIONE! Pericolo di danni materiali!
Non danneggiare l'O-ring che si trova tra la testa del motore e il corpo
pompa. L'O-ring deve trovarsi non capovolto nel lembo smussato dello scudo
rivolto verso la girante.
• Al termine del montaggio, serrare nuovamente a croce le 4 viti a esagono cavo.
66 Salmson 02/2012