Combustible Para La Operación En Clima Frío - Perkins 4006-23 Manual De Operación Y Mantenimiento

50
Sección de mantenimiento
Especificaciones del combustible
Problemas de rendimiento cuando se usa B20
Debido al menor contenido de energía que en el
combustible B20 destilado estándar, se generará una
pérdida de potencia del 2 al 4 por ciento. Además, la
potencia puede deteriorarse aún más con el tiempo
debido a los depósitos en los inyectores de
combustible.
Se ha establecido que el biodiesel y las mezclas de
biodiesel generan un aumento de depósitos en el
sistema de combustible, de los cuales los más
críticos son los depósitos en el inyector de
combustible. Estos depósitos pueden ocasionar
pérdida de potencia debido a la inyección de
combustible restringida o modificada, o causar otros
problemas de funcionamiento asociados con estos
depósitos.
El Limpiador de Combustible T400012 de Perkins es
más eficiente para la limpieza y prevención de la
formación de depósitos. Consulte "Limpiador de
sistema de combustible diesel Perkins" para obtener
más información. El acondicionador de combustible
diésel de Perkins permite limitar los problemas de
depósitos al mejorar la estabilidad del biodiésel
mientras que evita la formación de depósitos nuevos.
Para obtener más información, consulte
"Acondicionador de Combustible Diesel Perkins". Por
lo tanto, se recomienda el uso de limpiador de
combustible diésel o acondicionador de combustible
diésel cuando se utilicen mezclas de biodiésel, sobre
todo B20.
Requisitos generales
El biodiesel tiene una estabilidad de oxidación muy
pobre, lo que puede ocasionar problemas a largo
plazo en el almacenamiento del biodiesel. El
combustible biodiesel debe usarse en un periodo de
6 meses a partir de la fecha de producción. Los
equipos no deben almacenarse con mezclas
biodiesel B20 en el sistema de combustible durante
periodos mayores a 3 meses.
Debido a la deficiente estabilidad de oxidación y a
otros problemas potenciales, Perkins recomienda
enfáticamente que no se utilicen mezclas biodiésel
en motores con tiempo de operación limitado o,
aunque exista cierto riesgo, que se limite la mezcla
de biodiésel a un máximo de B5. Los siguientes son
ejemplos de máquinas que deben limitar el uso de
biodiesel: grupos electrógenos de respaldo y algunos
vehículos para emergencias.
Si se debe usar biodiésel, se debe probar la calidad
del combustible periódicamente. La prueba debe
cumplir con el método EN15751, comúnmente
conocido como "prueba Rancimat".
Perkins recomienda firmemente enjuagar los
sistemas de combustible, incluso los tanques de
combustible, con combustible diesel convencional en
los motores que se operan por temporadas antes de
los períodos de inactividad prolongados. Un ejemplo
de una máquina que puede requerir el enjuague por
temporadas del sistema de combustible es una
cosechadora combinada.
La contaminación y el crecimiento microbianos
pueden producir corrosión en el sistema de
combustible y una obstrucción prematura del filtro de
combustible. Consulte a su proveedor de
combustible para obtener ayuda en la selección del
aditivo antimicrobiano correcto.
El agua acelera la contaminación y el crecimiento
microbiano. Cuando el biodiesel se compara con
combustibles destilados, naturalmente, es más
probable que exista agua en el biodiesel. La revisión
frecuente del separador de agua y, si es necesario, el
drenaje del separador de agua son esenciales
cuando se utiliza biodiésel.
Materiales como el latón, el bronce, el cobre, el
plomo, el estaño y el zinc, aceleran el proceso de
oxidación del combustible biodiesel. El proceso de
oxidación puede ocasionar formación de depósitos,
por lo que estos materiales no deben usarse en los
tanques ni en las tuberías de combustibles.
Combustible para la operación en clima
frío
La norma europea EN590 tiene requisitos que
dependen del clima y una gama de opciones. Las
opciones pueden aplicarse en forma distinta en cada
país. Hay cinco clases asignadas a climas árticos y a
climas invernales severos. 0, 1, 2, 3 y 4.
Los combustibles que cumplen con EN590 CLASE 4
pueden utilizarse a temperaturas tan bajas como
−44 °C (−47.2 °F). Consulte EN590 para obtener
una descripción detallada de las propiedades físicas
del combustible.
El combustible diésel ASTM D975 1-D que se utiliza
en los Estados Unidos de América puede usarse a
bajas temperaturas inferiores a −18 °C (−0.4 °F).
En condiciones extremas de ambiente frío, pueden
utilizarse combustibles de queroseno para aviación
que se especifican en "Grupo 1: combustibles
preferidos". Estos combustibles están diseñados
para usarse a temperaturas tan bajas como −54 °C
(−65.2 °F). Consulte "Grupo 1: combustibles
preferidos" para obtener información sobre los
detalles y las condiciones de uso de los combustibles
de queroseno para aviación.
SSBU9077-01