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Este opondrá resistencia al momento de deslizarlo, solo presione hasta que entre lo
suficiente. La posición del collarín contra el o-ring y el carbón es critica para evitar que se
presenten fugas. Ahora ensamble la tapa posterior tipo "D" (11) y fíjela con las escuadras.
Empuje el carbón hacia atrás con la tapa.
Una vez que esté colocada la tapa posterior es necesario apretar los opresores del collarín
tipo "D" (80L), para ello debe comprimir el resorte hacia la tapa posterior ejerciendo la fuerza
necesaria sobre el collarín, cuidando que la ranura del pin permanezca alineada con la
ranura de la arandela.
Apriete los opresores cuando alcance el punto
máximo permitido por el ensamble del collarín,
o-ring y carbón.
El collarín debe mantener en su posición al
o-ring – hasta el fondo – dentro del alojamiento
del carbón, tal como se muestra en la figura D.
El resorte no llega a comprimirse totalmente.
Cuando se han posicionado correctamente el
collarín y los demás componentes que forman
al sello, la portaflecha deberá rotar libremente
con la mano.
Si fuera necesario hacer un esfuerzo excesivo para hacer girar a la portaflecha, asegúrese
que todos los componentes estén propiamente instalados y que el collarín este posicionado
correctamente.
El sello tipo "F" es el sello tipo "D" con chorro de agua. El chorro de agua (132) debe
instalarse en el adaptador (71), de tal forma que el goteo caiga sobre la cara lapeada del
carbón, lubricando el sello contra la tapa posterior.
IMPORTANTE: Es necesario desensamblar algunas partes de la bomba para su limpieza y
esterilización. Para los productos Ampco equipados con el sello tipo "D", no es necesario
desensamblar si se utiliza instalaciones de CIP (Clean-In-Place). No lubrique el sello con
grasa o aceite, las caras del sello se lubrican con el mismo producto que se bombea.
SELLO TIPO "DG" CON ASIENTO DE CARBURO. Este sello mecánico consta de dos
partes: una parte estacionaria y una parte giratoria. La parte giratoria es el sello tipo "D", por
lo cual se recomienda que lea el proceso de ensamble del sello tipo "D" antes de continuar.
La parte estacionaria consta de los siguientes elementos: asiento estacionario "DG" (80N),
teflón delgado (80P), teflón grueso (80R), caja de sello "DG" (17J), arandelas de presión
(17M), tornillos de caja de sello "DG" (17K) y la tapa posterior tipo "DG" (11H).
IMPORTANTE: Se debe tener un cuidado extra cuando se ensamble el sello tipo "DG". Una
mala separación del impulsor respecto a la tapa posterior podría permitir que el impulsor
golpee o se friccione contra la cara del sello estacionario.
impulsor y el sello estacionario puede causar un desgaste en el impulsor y en el alojamiento
de la caja del sello. Se recomienda una inspección visual después de la instalación del
impulsor para verificar la separación entre el impulsor y el sello.
Tome la tapa posterior tipo "DG" (11H), dele la vuelta y coloque el teflón grueso (80R) contra
la superficie lapeada. A continuación instale el asiento estacionario (80N) – el cual es
reversible – seguido por el teflón delgado (80P), a este ensamble le sigue la caja de sello
"DG" (17J). En este sello mecánico tipo "DG" se encierra el carburo en la caja de sello, que
puede ser de silicio, tungsteno o cerámica. Recuerde que los empaque de teflón delgado
(80P) y grueso (80R) no son intercámbiales.
Resorte
comprimido
Figura D.
Ajuste de la posición
del collarín tipo "D".
Esta interferencia entre el
11
El O-ring queda
atrapado hasta
el fondo dentro
del carbón.
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