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MONTAGGIO
10.4
CONTROLLO PNEUMATICO E CERCHIO
ATTENZIONE: Questo controllo è importantissimo per evitare
rischi di scoppio del pneumatico nella sucessiva fase di
tallonatura e gonfiaggio!
Prima di iniziare l'operazione di montaggio controllare che:
- sia visivamente che al tatto il pneumatico non presenti difetti
e la tela non risulti danneggiata. Se si riscontrano difetti NON
montare il pneumatico
- il cerchio non presenti ammaccature e/o deformazioni.
N.B.: in particolare nei cerchi in lega le ammaccature spesso
provocano microfratture interne, non visibili ad occhio nudo,
che possono compromettere la solidità del cerchio e costituire
pericolo anche in fase di gonfiaggio.
- il diametro del cerchio ed il pneumatico siano ESATTAMENTE
della stessa misura.
N.B.: Il diametro del cerchio è stampato sul cerchio stesso;
il diametro del pneumatico è impresso sul fianco del pneu-
matico. Non tentare MAI di montare pneumatici sui cerchi
se non si è in grado di identificare con esattezza i rispettivi
diametri.
MONTAGGIO
1) Lubrificare accuratamente i talloni del pneumatico e le bal-
conate del cerchio con idoneo lubrificante per pneumatici.
2) Se il cerchio è stato tolto dall'autocentrante bloccarlo nuova-
mente agendo come precedentemente descritto nel paragrafo
"BLOCCAGGIO RUOTA".
3) Premere il pedale (7, Fig. A) per riportare il palo (8, Fig. A) in
posizione di " lavoro ".
Non tenere le mani sulla ruota:
il ritorno in posizione di " lavoro "
del palo potrebbe causarne lo
schiacciamento fra cerchio
e torretta.
MOUNTING
10.4
CHECKING TIRE AND RIM
WARNING: This checking of tire and rim is of the utmost
importance to prevent the tire from bursting during bead
seating and inflating operations!
Before beginning mounting operations make sure that:
- the tire is not damaged and the cord fabric is not dama
ged. If you note defects DO NOT mount the tire.
- the rim is without dents and is not warped.
NB: particularly with alloy rims, dents can cause inter-
nal micro-cracks not visible to the naked eye. This can
compromise the rim and can also be a source of danger
especially during inflation.
- the diameter of the rim and tyre are EXACTLY the
same.
NB: the diameter of the rim is stamped on the rim. The
diameter of the tyre is stamped on the tire wall. NEVER
try to mount a tyre on a rim if you cannot identify the
diameters of both.
MOUNTING
1) Apply a liberal amount of manufacturer recommended
rubber lubricant to tire beads and rim well.
2) If the rim has been removed from the table top, clamp it
back on the table as previously described in the section on
"CLAMPING THE WHEEL".
3) Depress the pedal (7, fig. A) to bring the post (8, fig. A) again
to its working position.
Do not place your hands on the wheel:
when moving the post to its working
position your hands could be
crushed between the rim
and the mounting head.
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