Allen-Bradley 1336 PLUS Serie Manual Del Usuario página 29

2–18 Instalación/cableado
Estructura
Designaciones de terminal 200–240 V, 0.37–3.7 kW (0.5–5 HP)
Designaciones de terminal 380–480 V, 0.37–3.7 kW (0.5–5 HP)
GRD GRD R S T
(L1) (L2) (L3)
Al Motor
Se requiere
Se requiere desconexión
1
fusible de
de circuito derivado
entrada 1
Linea de entrada de CA
Estructura
Designaciones de terminal 200–240 V, 5.5 kW (7.5 HP)
Designaciones de terminal 380–480/500–600 V, 5.5–11 kW (7.5–15 HP)
R
PE PE DC DC
+ – (L1)
Freno dinámico
Al Motor
Se requiere desconexión
1
de circuito derivado
Linea de entrada de CA
Designaciones de terminal 200–240 V, 15–22 kW (20–30 HP)
Designaciones de terminal 380–480 V, 30–45 kW (40–60 HP)
Designaciones de terminal 500–600 V, 18.5–45 kW (25–60 HP)
PE PE DC DC
–
GRD GRD +
Freno dinámico
Se requiere
1
fusible de entrada
Al Motor
Figura 2.2
Bloque de terminales TB1
A1–A3
DC DC U V
+ – (T1) (T2)
Opción de
freno
dinámico
Al Motor
B1
S T
U V
(L2) (L3) (T1) (T2)
Al Motor
Se requiere
fusible de entrada
R S T U
(L2) (L3) (T1)
(L1) (T2)
Al Motor
Se requiere desconexión
1
de circuito derivado
Linea de entrada de CA
Designaciones de terminal 380–480 V, 5.5–7.5 kW (7.5–10 HP)
Designaciones de terminal500–600 V, 0.75–3.7 kW (1–5 HP)
W GRD GRD
(T3) (L1)
Al Motor
Se requiere desconexión
1
Se requiere
fusible de
1
entrada
Linea de entrada de CA
Designaciones de terminal 200–240 V, 7.5–11 kW (10–15 HP)
Designaciones de terminal 380–480 V, 15–22 kW (20–30 HP)
Designaciones de terminal 500–600 V, 15 kW (20 HP)
W
(T3)
PE PE
1
Al Motor
Estructura
W
V
(T3)
A4
Estructura
R S T DC DC
(L2) (L3) + –
(Común y)
Conexiones del
bus común
de circuito derivado
Freno dinámico
Importante: Ocurrirá un mal
funcionamiento del freno si el freno
dinámico se conecta a "DC COM"
B2
Estructura
DC DC R S
(L1) (L2)
+ –
Freno dinámico
Se requiere
1
fusible de entrada
Se requiere desconexión
1
de circuito derivado
Linea de entrada de CA
C
1 Suministrado por el usuario
2 Terminal ubicado separadamente en variadores de la serie A.
U V W
Freno 2
– (T1) (T2) (T3)
Al Motor
T U V W
(L3)
(T1) (T2) (T3)
Al Motor