Truma Trumatic E 2800 Instrucciones De Uso Y Montaje página 18

Trumatic
E 2800, E 2800 A
E 4000, E 4000 A
Chauffage à gaz
liquéfié avec com-
mande électronique,
répartiteur d'air et
thermostat
Mode d'emploi
Avant la mise en service,
observer impérativement
le mode d'emploi et les
« instructions d'emploi
importantes » ! Il incombe
au détenteur du véhicule de
veiller à ce que l'appareil puis-
se être conduit de façon
conforme.
L'équipementier ou le déten-
teur du véhicule est tenu
d'apposer la plaque autocol-
lante jaune jointe à l'appareil
et portant les avertissements
en un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. sur
la porte de la penderie). Le
cas échéant, réclamer la
plaque auprès de Truma.
Elément avec commu-
tateur à coulisse
b a
a = Commutateur à curseur
Chauffage - Arrêt -
Ventilation
b = Commutateur à curseur
pour pleine charge (sym-
bole grande flamme) et
charge partielle (symbole
petite flamme)
Elément de commande
avec commutateur
rotatif
(disponible à partir d'août
2002)
Trumatic E
e
d
c
c = Commutateur rotatif
« Chauffage »
Pleine charge (grand
symbole de flamme)
et charge partielle
(petit symbole de
flamme)
15
d = Commutateur rotatif sur
« Arrêt »
e = Commutateur rotatif sur
« Ventilation »
Pleine charge
(grand symbole)
Charge partielle
(petit symbole)
Mise en service
chauffage
1. Retirer le cache de
cheminée.
2. Ouvrir le robinet de la bou-
teille de gaz et le robinet à
fermeture rapide dans la con-
duite d'alimentation en gaz.
3. Régler la température am-
biante désirée sur le bouton
de réglage.
4. Activation du chauffage :
Elément de commande
avec commutateur à
coulisse :
Positionner le commutateur
(a) sur « chauffer » et le com-
mutateur (b) sur la puissance
souhaitée.
Elément de commande
avec commutateur rotatif :
Positionner le commutateur
rotatif (c) sur la puissance
souhaitée.
Si la température extérieure
est très basse, faire démarrer
le chauffage à pleine puissan-
ce.
Nota : Le chauffage
Trumatic E est contrôlé et
agréé pour une utilisation,
même en marche. Le brûleur
assisté par soufflante garantit
un parfait fonctionnement,
même par les plus grands
vents. Le cas échéant, il faut
tenir compte des restrictions
nationales concernant l'utili-
sation d'appareils à gaz liqué-
fié pendant la marche.
Mise en service
ventilation
Elément de commande
avec commutateur à
coulisse :
Positionner le commutateur
(a) sur « ventilation » et le
commutateur (b) sur la puis-
sance souhaitée.
Elément de commande
avec commutateur rotatif :
Positionner le commutateur
rotatif (e) sur la puissance
souhaitée.
Arrêt
Positionner le commutateur à
coulisse (a) et / ou le commu-
tateur rotatif (d) au centre. Si
on coupe le chauffage après
une période de fonctionne-
ment, le ventilateur peut
continuer de tourner pour
exploiter la chaleur restante.
En cas d'arrêt prolongé,
mettre en place le cache de
cheminée, fermer le robinet à
fermeture rapide dans la
conduite d'alimentation en
gaz et fermer le robinet de la
bouteille.
Lampe-témoin verte
« marche » (sous le
bouton de réglage)
L'appareil étant contacté
(chauffage ou ventilation), la
lampe-témoin verte doit être
allumée (Le ventilateur tour-
ne). Si la lampe-témoin ne
s'allume pas, contrôler le
commutateur (principal). Ce
faisant, observer la notice du
constructeur du véhicule.
Pendant le chauffage, quand
la flamme est allumée, la lu-
minosité de la lampe-témoin
verte est doublée. On peut
ainsi déterminer l'instant d'al-
lumage correspondant à la
température ambiante.
Fusibles
Figure H4 : Le fusible de
l'appareil (F1) se trouve sur la
platine électronique de com-
mande.
Remarque importante : Le
fusible à bobine thermique ne
doit être remplacé que par un
autre fusible à bobine ther-
mique de construction iden-
tique : 3,15 AT (passif)
EN 60127-2-3
Lampe-témoin rouge
« panne »
En cas de défaut, la lampe-té-
moin rouge s'allume en per-
manence. Les causes peu-
vent être par ex. un manque
de gaz, un manque d'air de
combustion, un ventilateur
fortement encrassé, le grilla-
ge d'un fusible, etc. Le ré-
armement s'effectue par arrêt
et remise en marche du sys-
tème.
Un clignotement est le signe
d'une tension de service in-
suffisante ou excessive (re-
charger la batterie si néces-
saire).
En cas de défaut, veuillez
toujours vous adresser en
Allemagne à la centrale de
service après-vente Truma,
téléphone : (089) 4617-142.
Pour les autres pays, voir la
liste des agences à l'étranger
(page 57).
Accessoires
Fig. H6 :
1. Contacteur série VG 2
- pour chauffages de cabine
de poids lourd transporteurs
de marchandises dange-
reuses selon ADR (ne doit
pas être utilisé avec une mi-
nuterie).
2. Interrupteur extérieur
AS - pour allumer et éteindre
le chauffage de l'extérieur du
véhicule, par ex. pour chauf-
fage du compartiment de
chargement (livrable avec
câble de raccordement de
4 m ou 10 m).
3. Indicateur de panne so-
nore ASM - émet un signal
sonore en cas de défaut.
4. Minuterie ZUE
- pour la programmation de
3 instants d'allumage en l'es-
pace de 7 jours, complète
avec câble de raccordement
de 4 m (convient pour
réseaux de bord à 12 V et
24 V).
5. Téléthermomètre FF
- Surveille la température am-
biante indépendamment du
réglage de la pièce de com-
mande (livrable avec câble
de raccordement de 4 m ou
10 m).
6. Prise de courant mul-
tiple MSD - pour le branche-
ment de plusieurs acces-
soires (par ex. minuterie et
téléthermomètre).
Rallonge de câble pour
accessoires - références
1 - 6 de 4 m ou 10 m (sans
illustration).
7. Interrupteur direct DIS
- pour utilisation du chauffage
à pleine puissance seule-
ment, sans régulation de tem-
pérature (livrable avec câble
de raccordement de 4 m ou
10 m). Remplace la pièce de
commande.
Ou interrupteur direct à
température fixe DFS
- pour utilisation du chauffage
avec une température réglée
à demeure (40°C - 70°C selon
la version). Remplace la pièce
de commande.
Tous les composants électri-
ques sont dotés de fiches et
peuvent être branchés indé-
pendamment.