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Chasis
Bastidor: Construcción de acero de alta resistencia
soldado, resistente a la torsión y a la flexión.
estabilización: Estabilizadores telescópicos hidráulicos
de 4 puntos, posibilidad de manejo desde ambos lados del
chasis portante y desde la cabina de la grúa. Extensión de
los estabilizadores: 6,4 m (4,4 m) x 7,8 m.
Motor: Mercedes-Benz modelo OM 501 LA, (Euromot III B /
EPA Tier 4i), 6 cilindros, diesel, refrigerado por agua.
Nominal 320 kW (435 CV) a 1800 min
Par 2100 Nm (214 kpm) a 1300 min
Potencia del motor según 80/1269/CEE.
Depósito de combustible de 330 l. Depósito AdBlue 40 l.
Transmisión: Transmisión mecánica tipo ZF-AS Tronic modelo
12 AS 2531 con accionamiento electroneumático, embrague
en seco y cambio automático, 12 marchas delanteras y
2 marchas traseras.
divisor de fuerza: Caja de distribución (transfer) con
2 relaciones de velocidad.
Tracción: 8 x 6
ejes:
eje: de dirección, no accionado.
1
o
2
eje: de dirección, accionado, con bloqueo diferencial
o
transversal.
3
eje: de dirección, accionado, con bloqueo diferencial
o
transversal y longitudinal.
4
eje: de dirección, accionado, con bloqueo diferencial
o
transversal.
Suspensión de los ejes: Suspensión hidroneumática con
regulación de nivel.
Frenos: Sistema de frenos bicircuito de aire comprimido con
sistema antibloqueo ABS. Freno de estacionamiento del tipo
freno de muelle, accionando sobre los ejes 2
y dispositivo de válvula de estrangulación constante con freno
de mariposa de escape como freno continuo.
Neumáticos: 8 x 385/95 R 25 (14.00 R 25)
dirección: Hidráulica ZF Servocom de doble circuito. Dirección
mecánica al 1
y 2
eje y direccionable al 4
o
o
velocidad de 25 km/h, con asistencia hidráulica, con bomba
hidráulica de emergencia. Dirección a todos los ejes. Desde la
cabina de la superestructura: dirección hidrostática a todos
los ejes.
Cabina del chasis: Cabina para dos personas, en construcción
de acero y fibra de vidrio. Cristales de seguridad, asientos con
suspensión neumática, asiento de conductor calefactado.
Calefacción por agua caliente del motor, radio / CD-player.
Elementos de control y manejo para circular por carretera.
Regulador de velocidad, sistema automático de frenado.
Sistema eléctrico: Sistema de 24 V c.c. con dos baterías,
iluminación de la zona de apoyo. El sistema eléctrico cumple la
normativa CEE.
equipamiento adicional: (con suplemento de precio)
Enganche de remolque, calefacción adicional con precalefacción
del motor, climatización, tracción 8 x 8, sistema de engrase
central, neumáticos 445/95 R 25 (16.00 R 25), 525/80 R 25
(20.5 R 25), rueda de repuesto, pintura especial e rotulación.
Otros equipamientos sobre pedido.
.
-1
.
-1
, 3
y 4
. Intarder
o
o
o
eje hasta una
o
Superestructura
Bastidor: Construida en aceros soldados, resistente
a la torsión. Corona de giro con rodamiento de una fila de bolas
con dientes externos con giro continuo de 360°.
Motor: Mercedes-Benz modelo OM 924 LA (Euromot III B /
EPA Tier 4i), 4 cilindros, diesel, refrigerado por agua.
Las revoluciones aumentan de forma gradual accionado el
acelerador. Nominal 95 kW (129 CV) a 2200 min
Par 500 Nm (51 kpm) a 1200 - 1600 min
motor según 80/1269/CEE. Depósito de combustible de 200 l.
Depósito AdBlue 8 l.
Sistema hidráulico: Dieselhidráulico con sistema hidráulico
de 3 circuitos, 1 bomba doble de pistones axiales de caudal
variable (regulablehidráulicamente) y 1 doble bomba de
engrenajes, enfriador de aceite.
Controles: 2 palancas de control de tipo joy-stick para
movimientos simultáneos de la grúa (4 direcciones), asistidos
eléctricamente.
pluma telescópica: 6 secciones, un tramo base y 5 telescópicos
de acero de alta resistencia soldado, 1 cilindro hidráulico, los
tramos se pueden telescopar hidráulicamente bajo carga
parcial. Longitud de 11,1 m a 52,1 m. Cabeza de pluma con
6 poleas.
Mecanismo de basculado: Mediante un cilindro diferencial
con válvula de retención integrada.
Cabrestante principal: Motor de cilindrada constante de
pistones axiales. Tambor del cabrestante con reducción
planetaria y freno de discos múltiples cargado por resorte, con
sistema libre de elevación, indicador de giros del cabrestante.
Cable de elevación con sistema 'Super-Stop'.
Sistema de giro: Motor hidráulico de pistones axiales con
reducción planetária de dos etapas. Freno de servicio
controlado por pedal y freno de estacionamiento. Velocidad
de giro variable de 0 a 2 min
Contrapeso: El estándar 11,9 t divisible, se acciona desde
la cabina de la grúa.
Cabina de la grúa: Cabina espaciosa y confortable, en
construcción de acero y fibra de vidrio, con cristales tintados
de seguridad. Asiento de operador regulable amortiguado
mecánicamente, inclinable junto con los instrumentos y
mandos, asiento calefactado. Calefacción independiente
del motor y précalefacción del motor, climatización, radio /
CD-player. Elementos de control y mando para el manejo
de la grúa, accionamiento de estabilizadores y para el
desplazamiento en obra.
Sistema eléctrico: Sistema de 24 V c.c. con dos baterias.
dispositivos de seguridad: Limitador electrónico del momento
de carga (LMC), indicador del área de trabajo, limitación del
área de trabajo, interruptor final de elevación, interruptor de
3 últimas vueltas en cabrestante, válvulas de seguridad para
rotura de tubosy latiguillos.
equipamiento adicional: (con suplemento de precio)
'Lift Adjuster', plumines 1,6 m y 9/16 m regulables de 0°, 20°
et 40° o, alternativamente, regulables hidráulicamente de
0° a 40°, contrapeso adicional de 3,1 t, selección de pastecas
de carga, 2° cabrestante (similar al cabrestante principal),
sistema de engrase central, pintura especial
y rotulación. Otros equipamientos sobre pedido.
ATF 70G-4 ( Main boom 52.1 m ) | 39
Equipamiento
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-1
. Potencia del
-1
.
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