Remoción/Instalación Del Cabezal Del Motor; Aislamiento De La Bomba En Sistemas De Refrigeración Y Aire Acondicionado - Wilo Stratos 1.5x3-40 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

Español
7.1.1 Remoción/instalación del cabezal del motor
Si se desea colocar el módulo de control en una posición diferente, no es
necesario quitar en su totalidad el motor de la carcasa de la bomba. Es posible
voltear el motor dentro de la carcasa de la bomba para colocarlo en la posición
deseada.
¡ATENCIÓN! Posible daño de la bomba
Tenga cuidado para no dañar la junta tórica ubicada entre el cabezal del
motor y la carcasa de la bomba. La junta tórica debe estar recta en el bisel de
la cubierta protectora dirigida hacia el impulsor.
¡ATENCIÓN! Posible daño de la bomba
El impulsor está unido de manera permanente al eje, la cubierta protectora
y el rotor. Como el rotor cuenta con imanes de tierras raras y muy potentes,
puede ser peligroso quitar el rotor de su recipiente, porque, por ejemplo,
puede atraer objetos de metal o de acero, tener influencia sobre los equipos
eléctricos (es riesgoso para las personas que tienen marcapasos), destruir
tarjetas magnéticas, etc.
Para quitar el motor, se deben aflojar los tornillos de cabeza hexagonal. Es
posible tener acceso a esos tornillos con las siguientes herramientas (fig. 3):
• Destornillador acodado a 90° para tornillo de cabeza hueca.
• Destornillador para tornillo de cabeza esférica.
• Trinquete reversible de ¼" con broca correspondiente.
7.1.2 Aislamiento de la bomba en sistemas de refrigeración y aire acondicionado
La serie Wilo-Stratos es adecuada para sistemas de refrigeración y de aire
acondicionado con temperaturas medias de caudal inferiores a los 14°F (-10°C).
Cuando utilice las bombas en sistemas de refrigeración y de aire acondicionado,
es necesario que el cliente coloque aislamientos a prueba de difusión.
¡ATENCIÓN! Posible daño de la bomba
La carcasa de la bomba sólo puede ser aislada hasta el intersticio entre ella y
el motor para que las purgaciones de condensación permanezcan libres y
cualquier tipo de condensación producida en el motor pueda salir sin
inconvenientes (fig. 4).
Para evitar la corrosión, la carcasa de la bomba está revestida mediante
cataforesis.
86 Sujeto a modificaciones técnicas. WILO AG 05/2007