Utilisation De L'iNterrupteur Master; Utilisation D'uN Pilote Automatique; (Manche À Balai) - Vetus Follow-Up Manual De Manejo Y Instrucciones De Instalación

2.5 Utilisation de l'interrupteur master

Après avoir branché l'interrupteur master, si présent, vous ne
pouvez piloter qu'avec le levier master (levier1).
Le levier 1 est le levier qui est raccordé à l'entrée J6.

2.6 Utilisation d'un pilote automatique

La tension d'alimentation du système de pilotage follow-up
doit être branchée pour pouvoir utiliser le pilote automati-
que !
A condition d'être raccordé comme indiqué sur le schéma,
le pilote automatique est prioritaire sur tous les systèmes de
commande.
Après sa mise en circuit, le pilote automatique reprend donc
toujours immédiatement la commande, indépendamment du
fait que le système follow-up ou un système non-follow-up est
branché ou non.
Après le débranchement du pilote automatique, la commande
est reprise par l'avant-dernière commande.
Dans le système de pilotage follow-up, il s'agit du dernier levier
actif.
2.7 Utilisation d'un système de pilotage Non-follow-up (manche à balai)
La tension d'alimentation du système de pilotage follow-up doit
être branchée pour pouvoir utiliser le manche à balai !
A condition d'être raccordé comme indiqué sur le schéma, un
système de pilotage non-follow-up est seulement prioritaire par
rapport au système follow-up.
Après sa mise en circuit, un système non-follow-up reprendra
immédiatement la commande, à moins qu'un pilote automati-
que ne soit branché.
Après le débranchement du système non-follow-up, la comman-
de est reprise par le dernier levier actif du système follow-up.
Système de pilotage 'Follow-Up' Système de pilotage 'Follow-Up'
LEVIER 2
FOLLOW-UP STEERING
0
5 5
10 10
20 20
35
INTERRUPTEUR
MASTER
LEVIER 1
FOLLOW-UP STEERING
0
5 5
10 10
20 20
35 35
SET
INTERRUPTEUR
NON-FOLLOW-UP
(MANCHE A BALAI)
LEVIER 3
35
SET
J8 J7
FUM0019
J8 J7 J6
FUM0021
INTERRUPTEUR
MARCHE/ARRET
NON-FOLLOW-UP
FUM0022
100901.02
J1
J6 J5
J4 J3 J2
J1
J3 J2
J5 J4
J5
J8 J7 J6
57