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Instrucciones de instalación y mantenimiento
(Página 6 of 8)
TABLA 6 — Grasas para rodamientos
lubricados con grasa y sellos
purgados con grasa
(-18°C a +93°C (0°F a 200°F)
Fabricante
Amoco Oil Co.
BP Oil Co.
Chevron U.S.A., Inc.
Citgo Petroleum Corp.
Conoco Inc.
Exxon Company, U.S.A.
E.F. Houghton & Co.
Imperial Oil Ltd.
Kendoll Refining Co.
Keystone Div., Penwalt Corp.
Lyondell Petrochemical (ARCO)
Mobil Oil Corp.
Mobil Oil Corp.
Petro-Canada Products
Phillips 66 Co.
Shell Oil Co.
Shell Canada Limited
Sun Oil Co.
Texaco Lubricants
Unocal 76 (East & West)
Valvoline Oil Co.
H Alternativa de lubricante sintético de alto rendimiento.
Sistemas de Lubricación
UNIDADES LUBRICADAS POR SALPICADURA — Las unidades
estándar Tipo GHB, Y, YB y YBX son lubricadas por salpicadura. El
lubricante es recogido por los elementos rotatorios y distribuido a
todos los rodamientos y engranes en contacto.
BOMBAS DE LUBRICACIÓN — Ocasionalmente se equipan los
reductores con bombas de lubricación, ya
sea por consideraciones de lubricación
especiales o por enfriamiento externo.
Cuando están equipados así, haga
funcionar el sistema de lubricación por
varios minutos para llenar sus
componentes. Verifique que la bomba de
lubricación esté circulando el aceite de
manera apropiada y vuelva a verificar el
nivel de aceite.
Antes de arrancar el reductor, gire el eje
de entrada con la mano para constatar que no esté obstruido.
Después, haga arrancar la unidad y permita que opere sin carga por
varios minutos. Detenga el equipo y vuelva a verificar el nivel de
aceite. Añada la cantidad de lubricante que sea necesaria para
compensar el que se queda en el enfriador, filtro, etc. Si todo es
satisfactorio, la unidad está lista para operar.
PRECAUCIÓN: Consulte con la fábrica si las unidades usan bombas
para distribuir lubricantes con temperaturas inferiores a -1°C(-30°F).
Grasas para Rodamientos y Sellos
Algunos reductores tienen uno o más rodamientos lubricados con
grasa y sellos purgados con grasa. Siempre que cambie el aceite del
reductor, engrase los rodamientos y purgue los sellos con una de las
grasas NLGI #2 de las que aparecen en la tabla 6.
Como algunas de estas grasas son del tipo de extrema presión,
contienen sustancias tóxicas que no son permitidas en la industria de
alimentos procesados. Una grasa que cumple con la clasificación
USDA "H1" resulta adecuada para aplicaciones en esta industria.
148-050S
Septiembre 1995
Supersedes 4-89
•
Tipos GHB, Y, YB & YBX
Lubricante
Amolith Grease No. 2
Energrease LS-EP2
Industrial Grease Medium
Premium Lithium Grease No. 2
EP Conolith Grease No. 2
Unirex N2
Cosmolube 2
Unirex N2L
Multi-Purpose Lithium Grease L421
Zeniplex 2
Litholine H EP 2 Grease
Mobilith 22
H
Mobilith SHC 460
Mulipurpose EP2
Philube Blue EP
Alvania Grease 2
Alvania Grease 2
Ultra Prestige EP2
Premium RB Grease
Unoba EP2
Multilube Lithium EP Grease
BAYONETA
PARA
MEDIR EL
ACEITE
•
Falk™ Reductores de velocidad
Tamaños 1080–1195 & 2050–2235
RODAMIENTOS LUBRICADOS CON GRASA — Quite los tapones
relevadores de presión cuando engrase los rodamientos de las
unidades verticales con flecha hueca. Bombee grasa en la caja del
rodamiento hasta que salga por el tapón. Vuelva a colocar los tapones
relevadores de presión.
SELLOS LUBRICADOS CON GRASA — La mayoría de los reductores
y frenos de contravuelta llevan sellos purgados con grasa, lo que
minimiza la entrada de contaminantes y polvos abrasivos en las
unidades. Los reductores y frenos de contravuelta se empacan con
grasa NLGI #2 en las cavidades de la caja de sello, a menos que se
especifique de otra manera. Debe cambiarse la grasa, si puede
contaminar el producto, como en las industrias de alimentos
procesados o medicamentos. Una grasa que cumple con la
clasificación USDA "H1" resulta adecuada para aplicaciones en la
industria de alimentos procesados.
Periódicamente (al menos cada seis meses), dependiendo de la
frecuencia y el grado de contaminación, purgue la grasa contaminada
de los sellos, introduciendo grasa nueva en los sellos, UTILICE UNA
PISTOLA MANUAL para engrasar nueva hasta que fluya por el eje.
Elimine la grasa purgada.
PRECAUCIÓN: el utilizar una pistola eléctrica para engrasar puede
hacer que la grasa se pase del sello y obstruya el sistema de drenado
de aceite, lo cual provocará fugas en los sellos.
REDUCTORES EQUIPADOS CON FRENOS DE CONTRAVUELTA
— Los reductores Tipo "Y" utilizan un freno de contravuelta de uñas
montado exteriormente sobre un eje intermedio. Este freno de
contravuelta viene empacado con grasa adecuada para operar en un
rango de temperatura ambiente de -29°C a +52° (-20°F a +125°F).
Vuelva a lubricar el freno de contravuelta cada tres meses (cada dos
semanas en condiciones de operación severas). Para relubricar, limpie
una de las graseras y bombee grasa en el freno de contravuelta hasta
que salga grasa nueva por ambos sellos. Refiérase al manual de
servicio del freno de contravuelta proporcionado por el fabricante (que
se surte con la unidad) para instrucciones detalladas para el
mantenimiento y grasas recomendadas. NO USE grasas con disulfuro
de molibdeno o cualquier otro aditivo EP .
ENSAMBLES DE SELLO
SELLO DE
BUJE
CAVIDAD
DE
DRENADO
DE SELLO
TAPÓN DE LA CAJA
DE SELLO
TAPÓN DE LA BASE
NIVEL BAJO DE ACEITE
Todos los tamaños
Sello interno de buje y sello
externo de doble labio
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléfono: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
PARA
ENGRASAR EL
SELLO
CUBIERTA
DEL SELLO
SELLO DE
BUJE
CAVIDAD
DE
DRENADO
DE SELLO
NIVEL ALTO DE ACEITE
Todos los tamaños
Sello interno de buje y
sello externo de doble
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
PARA
ENGRASAR EL
SELLO
CUBIERTA
DEL SELLO
TAPÓN DE LA
BASE
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