Honda GCV145 Manual Del Proprietário página 21

3729M6000.book 5 ページ ２０１８年４月６日 金曜日 午後９時４１分
1. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d'huile et l'essuyer.
2. Introduire la jauge dans le col de remplissage mais ne pas la
visser.
3. Si le niveau est bas, faire l'appoint d'huile recommandée
jusqu'à la limite supérieure située sur la jauge de niveau.
4. Remettre la jauge/bouchon de remplissage d'huile en place.
REMARQUE
Faire fonctionner le moteur avec un niveau d'huile faible risque
d'abîmer le moteur. Ce type de dégâts n'est pas couvert par la
garantie.
Renouvellement d'huile
Voir la Figure 9, page A-3 et la Figure 11, page A-3.
Vidanger l'huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange
s'effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l'huile
est chaude.
1. Placer le levier de robinet de carburant sur la position ARRET.
Voir la Figure 1, page A-2.
2. Déposer le bouchon du dispositif de remplissage d'huile, et
vidanger l'huile dans le récipient d'huile en inclinant le moteur
vers le goulot de dispositif de remplissage d'huile.
3. Refaire le plein avec de l'huile recommandée et vérifier le
niveau d'huile.
REMARQUE
L 'utilisation du moteur avec un niveau d'huile trop bas peut
l'endommager. Ce type de dégât n'est pas couvert par la garantie.
Capacité d'huile de moteur : 0,40 L
4. Remettre la jauge/bouchon de remplissage d'huile
correctement en place.
Se laver les mains à l'eau savonneuse après manipulation de
l'huile usagée.
REMARQUE
Se débarrasser de l'huile moteur usée d'une manière compatible
avec l'environnement. Nous conseillons de la porter dans un
récipient fermé à une station service locale pour son recyclage. Ne
pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un
égout.
FILTRE A AIR
Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le carburateur et
réduit ainsi les performances du moteur. Si l'on utilise le moteur
dans des endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus
souvent qu'il n'est indiqué dans le PROGRAMME D'ENTRETIEN
(voir page 3).
REMARQUE
Faire fonctionner le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air
abîmé risque d'encrasser le moteur et de provoquer l'usure rapide
du moteur. Ce type de dégâts n'est pas couvert par la garantie.
Contrôle
Retirer le couvercle du filtre à air et contrôler l'élément filtrant.
Nettoyer ou remplacer un élément filtrant sale. Toujours
remplacer un élément filtrant endommagé.
Nettoyage
Voir la Figure 13, page A-4.
1. Déposer le couvercle de filtre à air en décrochant les deux
languettes supérieures au-dessus du couvercle et les deux
languettes inférieures.
2. Déposer l'élément. Vérifier avec soin si l'élément n'est pas
perforé ou déchiré et le remplacer s'il est endommagé.
3. Tapez légèrement l'élément à plusieurs reprises sur une
surface dure pour enlever l'excédent d'impuretés, ou souffler
de l'air comprimé 29 psi (200 kPa) dans le filtre depuis
l'intérieur. Ne jamais tenter de brosser les impuretés ; le
brossage poussera les impuretés dans les fibres. Remplacer
l'élément s'il est trop sale.
4. Essuyer la saleté à l'intérieur du boîtier et du couvercle de filtre
à air à l'aide d'un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne
pénètre pas dans le conduit d'air menant au carburateur.
5. Poser l'élément et le couvercle de filtre à air.
Inspection du FREIN AU VOLANT (types applicables)
Vérifiez le jeu de levier du frein au volant. S'il est inférieur à 2 mm,
apportez le moteur chez un revendeur Honda agréé.
Voir la Figure 12, page A-3.
BOUGIE
Voir la Figure 14, page A-4.
Bougie recommandée :
La bougie recommandée possède l'indice thermique correct pour
des températures normales de fonctionnement du moteur.
REMARQUE
Une bougie inadéquate peut provoquer des dommages au
moteur.
Si le moteur vient de tourner, le laisser refroidir avant toute
intervention sur la bougie.
Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.
1. Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté
autour de la bougie.
2. Déposer la bougie avec la clé à bougie.
3. Inspecter visuellement la bougie d'allumage et la jeter si les
électrodes sont usées ou si l'isolant est fendu ou écaillé. En cas
de réutilisation nettoyer la bougie avec une brosse métallique.
4. Mesurer l'écartement des électrodes avec un calibre
d'épaisseur. Si nécessaire, le corriger en pliant l'électrode
latérale.
L'écartement des électrodes doit être de:
0,7 – 0,8 mm
5. Vérifier que la rondelle de la bougie d'allumage est en bon état
et visser la bougie à la main pour éviter de fausser les filets.
6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer
avec la clé à bougie pour comprimer la rondelle.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu'elle a
touché son siège pour comprimer la rondelle.
Lors de la réinstallation d'une bougie utilisée, serrer d'1/8 à 1/4
de tour une fois la bougie installée pour comprimer la rondelle.
COUPLE DE SERRAGE : 20 N∙m (2,0 kgf∙m, 15 lbf∙ft)
REMARQUE
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et
endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut
endommager le filetage dans la culasse.
7. Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.
FRANÇAIS
BPR5ES (NGK)
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