Si Durante El Accionamiento Del Botón De Arranque El Motor No Gira; Partida; Si El Motor Gira Pero No Arranca Cuando Se Acciona El Botón De Arranque; Cambio De Marchas Conduccion - KTM 990 SUPER DUKE Manual De Instrucciones

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION
SI DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL
BOTÓN DE ARRANQUE EL MOTOR NO GIRA:
Controlen
– si Usted ha acelerado durante el proce-
dimiento de arranque
– sí el cambio de marchas está ajustado en
ralentí
– sí el interruptor de emergencia está
conectado
– sí el encendido está conectado
– sí el faro luce
– de lo contrario la batería está descargada.
– si es así proceder según descrito en el
capítulo „Búsqueda de errores" o dirí-
janse a un taller especializado KTM.
SI EL MOTOR GIRA PERO NO ARRANCA
CUANDO SE ACCIONA EL BOTÓN DE
ARRANQUE:
Controlen
– si Usted ha acelerado durante el proce-
dimiento de arranque
– si la luz de aviso FI parpadea
– en caso de que así sea, busque la falla
en la tabla de códigos intermitentes
– sí hay bastante carburante en el depósito
– de lo contrario, tomar gasolina
– si es así proceder según descrito en el
capítulo „Búsqueda de errores" o dirí-
janse a un taller especializado KTM.
INDICACIÓN:
Esta motocicleta está equipada con un sis-
tema de arranque de seguridad.
El motor solamente puede ser arrancado
cuando el cambio de marchas está puesto al
ralentí, así como también cuando la maneta
del embrague está tirada. Con el caballete late-
ral desplegado el motor solamente se puede
arranquar cuando el cambio de marchas está
puesto al ralentí o la maneta del embrague
está tirada. Si con el caballete lateral desple-
gado se coloca una marcha y usted suelta la
maneta del embrague, el motor se detiene.

Partida

Tirar la maneta del embrague y poner la pri-
mera marcha. Soltar lentamente la maneta
del embrague y al mismo tiempo acelerar con
cautela.
Durante el viaje no suspender el casco pro-
tector u otros objetos a la cuerda del cierre
del casco. La motocicleta podría resultar
fácilmente fuera de control.

Cambio de marchas conduccion

La primera marcha es la marcha de partida o
de salida. Si las condiciones lo permiten (trá-
fico, pendiente etc), puede pasar a una mar-
cha superior. Para ello, cierre el gas, apriete
la maneta del embrague, ponga la siguiente
marcha, suelte la maneta del embrague y ace-
lerar cuidadosamente. Si accionó el estárter
asegúrese de quitarlo una vez caliente el motor.
Acelere solamente lo que permita la calzada
y las condiciones metereológicas. Particular-
mente en las curvas no se debe cambiar la mar-
cha y se debe acelerar con mucha cautela. A
través de una abrupta apertura brusca del
»
puño del gas la motocicleta puede quedar
fuera de control, además se aumenta el con-
sumo de gasolina.
Para reducir marchas, use el freno si es nece-
sario y cierre el puño del gas al mismo tiempo.
Apriete la maneta del embrague y reduzca a
la siguiente marcha. Suelte léntamente la
maneta del embrague y acelere o reduzca nue-
vamente. Cuando el motor, se cale, por ejem-
plo en un cruce, accionar solamente la maneta
de embrague y arranque.
Si durante el viaje se ilumina la luz de aviso
FI se debe parar inmediatamente. Tan pronto
el cambio de marchas esté puesto en ralentí
comienza a iluminarse intermitentemente la
luz de aviso FI. De acuerdo al ritmo intermi-
tente se puede determinar un número de dos
cifras, el llamado código intermitente, por ej.:
Código intermitente 34: FI destella 3 veces
largo, 4 veces corto, pausa,
Código intermitente 06: FI destella 6 veces
corto, pausa
El código intermitente indica cual compo-
nente está afectado por una falla (véase sec-
ción búsqueda de fallas). Con ello puede ser
localizada la falla si no está disponible un tool
de diagnosis.
– Evitar el cambio rápido de solicitaciones en
las curvas o en carreteras húmedas o desli-
zantes. Con ello se puede perder fácilmente
el control sobre la moto.
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