Vérification Du Fonctionnement De L'éLectropompe De Compensation (Pompe Pilote); Vérification Du Fonctionnement De La Motopompe Diesel; Groupes Avec Plusieurs Pompes - DAB 1 KVT Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

9.2. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DE L'ÉLECTROPOMPE DE COMPENSATION
(POMPE PILOTE)
La pompe de compensation (ou pompe pilote) est une pompe auxiliaire qui intervient lors des petits puisages d'eau.
Elle se met en marche à une pression supérieure à la pression de démarrage des pompes principales et s'arrête quand la
pression dans l'installation est rétablie.
Elle n'est pas obligatoire mais elle est conseillée pour éviter les démarrages inutiles des pompes principales en cas de
fuites d'eau dans l'installation.
a) Positionner l'interrupteur général du coffret de l'électropompe sur 1 (ON).
Pour le contrôle du sens de rotation de l'électropompe de compensation (ou pompe pilote), positionner pendant
quelques instants le sélecteur correspondant sur MAN et vérifier, en regardant côté ventilateur, que le moteur
tourne bien dans le sens des aiguilles d'une montre.
En cas contraire inverser sur le bornier deux fils quelconques d'alimentation du coffret de l'électropompe de
compensation (ou pompe pilote).
b) Positionner le sélecteur du coffret de l'électropompe sur AUT.
c) Ouvrir un robinet d'incendie de l'installation.
d) Vérifier que l'électropompe de compensation (ou pompe pilote) se met en marche.
e) Fermer le robinet d'incendie.
f) Vérifier que l'électropompe s'arrête AUTOMATIQUEMENT.
9.3. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DE LA MOTOPOMPE DIESEL
a) Positionner l'interrupteur général du coffret de la motopompe diesel sur 1 (ON).
Un réchauffeur électrique 230V (situé sous le carter de l'huile pour les moteurs refroidis à l'air ou dans la culasse
pou les moteurs refroidis à l'eau) portera l'huile (ou l'eau) à une température minimum, de manière à faciliter le
démarrage de la motopompe.
Lors de la première mise en service de la motopompe Diesel sur site, il faut vérifier le
fonctionnement de l'alarme de non-démarrage. (EN 12845 10.9.13.2 – UNI 10779)
Voir le livret d'instructions du Coffret électrique pour de plus amples détails.
b) Positionner le sélecteur du coffret de la motopompe diesel sur AUT.
c) Ouvrir une vanne de l'installation (ou la vanne de démarrage manuel pompe - réf. 5).
d) Vérifier la mise en marche de la motopompe.
e) Fermer une vanne de l'installation (ou la vanne de démarrage manuel pompe - réf. 5).
f) Vérifier que le nombre de tours/minute, lisible sur l'afficheur, correspond à ce qui est indiqué sur la plaquette des
données située sur la commande accélérateur, régler éventuellement l'accélérateur sur la base des données de la
plaquette.
g) Mettre l'installation sous pression.
h) Arrêter la motopompe en actionnant la touche STOP située sur le coffret électrique.
ATTENTION ! DURANT LE FONCTIONNEMENT DE LA MOTOPOMPE DIESEL:

Vérifier les éventuelles fuites d'eau dans l'installation, arrêter éventuellement la motopompe.

Le contact de signalisation motopompe en marche se ferme et peut activer les éventuelles alarmes
connectées.
La motopompe Diesel, en cas de non-démarrage, effectue six tentatives de démarrage alternées sur les deux batteries
(EN 12845 point 10.9.7.2 – UNI 10779).
La condition de motopompe Diesel en marche est détectée par le capteur de vitesse situé sur le moteur.
Si au bout de six tentatives la motopompe ne démarre pas, dans le coffret électrique sont activés :
un voyant de signalisation de non-démarrage,

un contact d'alarme pour non-démarrage.
9.4.

GROUPES AVEC PLUSIEURS POMPES

La norme EN 12845 – UNI 10779 prévoit différentes solutions avec une ou plusieurs pompes ayant des caractéristiques
similaires:

si DEUX pompes sont installées, chaque pompe fournit le débit total de l'installation (100%).

si TROIS pompes sont installées, chaque pompe fournit 50% du débit total.
D'autre part, dans les groupes contenant plus d'une pompe installée avec alimentation à haute fiabilité ou doublement
des sources d'alimentation, une pompe seulement sera électrique. Il résulte donc que, en cas d'alimentation à haute
fiabilité ou doublement des sources d'alimentation, les groupes seront composés de:
a) 1 électropompe (100%),
b) 1 motopompe Diesel (100%),
c) 1 électropompe + 1 motopompe Diesel (chacune fournit 100%),
d) 1 électropompe + 2 motopompes Diesel (chacune fournit 50%),
e) 3 motopompes Diesel (chacune fournit 50%).
En cas d'alimentation simple, il n'y a pas de limitations sur le nombre d'électropompes.
DAB fournit les groupes en version « modulaire », en unités séparées, de manière à pouvoir composer toutes les
versions susmentionnées. À travers le COLLECTEUR D'UNION (voir dessin page 17) il est possible d'unir les
collecteurs de manière à obtenir un seul collecteur de refoulement.
Les aspirations, les coffrets électriques etc. restent séparés comme prévu par la norme EN 12845 – UNI 10779.
FRANÇAIS
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