Tabla de contenido
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HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
EST 146 / EST 147
Tabla de medición de presiones:
A = Presión principal normal
B = Presión principal elevada para motores con
par superiores a 1400 Nm
Punto de medición de presión:
1 = Presión principal P
2 = Presión de modulación P
(P
= sin corriente = 10 bar)
D1
Tabla de presiones
PRESIÓN PRINCIPAL NORMAL
Tipo carga
Marcha
Ralentí
N
Ralentí
N
D
N
Plena carga
Plena carga
conectada
Ralentí
N
N
D
Ralentí
N
Plena carga
Plena carga
conectada
*Los valores se tomarán de la lista de piezas correspondiente, dado el caso consultar a ZF.
♦ Si el valor de la presión fuese menor: Antes de proceder al desmontaje de la caja de cambios, se ruega tomar contacto con el Servicio-ZF correspondiente.
Tabla de presiones
PRESIÓN PRINCIPAL ELEVADA
Tipo carga
Marcha
N
Ralentí
Ralentí
N
D
N
Plena carga
Plena carga
conectada
N
Ralentí
N
D
Ralentí
N
Plena carga
Plena carga
conectada
*Los valores se tomarán de la lista de piezas correspondiente, dado el caso consultar a ZF.
4149 751 308 - 2004-05
H
D1
A
7
n
t
mot
aceite
WK
(°C)
(rpm)
abierto
700
20 - 40
abierto
550
20 - 40
abierto
2000-2500
20 - 40
cerrado
2000-2500
20 - 40
abierto
700
80 - 90
abierto
550
80 - 90
abierto
2000-2500
80 - 90
cerrado
2000-2500 80 - 90
B
7
n
t
mot
aceite
WK
(°C)
(rpm)
abierto
700
20 - 40
abierto
550
20 - 40
abierto
2000-2500
20 - 40
cerrado
2000-2500
20 - 40
abierto
700
80 - 90
abierto
80 - 90
550
abierto
2000-2500
80 - 90
cerrado
2000-2500 80 - 90
3 = Presión delante del convertidor de par P
4 = Presión a la salida del intercambiador de calor
P
/ P
*
D6
D7
* con el retardador "CONECT" = P
* con el retardador "DESCONECT" = P
Presión de engrase
5 = Presión del retardador P
6 = Presión de regulación del retardador P
7 = Temperatura del aceite t
n
= Revoluciones del motor
mot
WK = Embrague puente del convertidor de par
1
2
M10x1 M10x1 M10x1 M10x1 M10x1
P
P
P
D1
H
(bares)
(bares)
(bares)
4,0 - 5,5
7 - 15
±0,3
4
0,2 - 1,0
7 - 15
durante
4,0 - 5,5
2 seg.
6,0 - 8,5
±0,3
18 - 21
4
6,0 - 8,5
10 - 12
±0,3
4
3,0 - 4,5
±0,3
7 - 15
4
0,2 - 1,0
3,0 - 4,5
durante
7 - 15
2 seg.
±0,3
♦16 - 20
4
6,0 - 8,5
10 - 12
±0,3
6,0 - 8,5
4
1
2
M10x1
M10x1
M10x1
P
P
P
H
D1
(bares)
(bares)
(bares)
13 -22
4,0 - 5,5
±0,3
4
0,2 - 1,5
13 - 22
durante
4,0 - 5,5
2 seg.
6,0 - 8,5
21 - 25
±0,3
4
12 - 16
±0,3
6,0 - 8,5
4
10 - 17
±0,3
3,0 - 4,5
4
0,2 - 1,5
10 - 17
3,0 - 4,5
durante
2 seg.
21 - 24
±0,3
6,0 - 8,5
4
±0,3
4
12 - 15
6,0 - 8,5
2-33
D6
R3
aceite
3
4
5*/6*
P
P
P
D2
D6/D7
R3/
RR3
(bares)
(bares)
0,8 - 1,8
0,8 - 1,8
1,8 - 2,5
1,8 - 2,8
0,1 - 0,8
0,1 - 0,8
1,8 - 2,5
1,8 - 2,5
3
4
5*/6*
M10x1 M10x1
P
P
P
D2
D6/D7
R3/
RR3
(bares)
(bares)
0,8 - 1,8
0,8 - 1,8
1,8 - 2,5
1,8 - 2,8
0,1 - 0,8
0,1 - 0,8
1,8 - 2,5
1,8 - 2,5
Reparación
D2
/ P
=
D6
D7
RR3
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