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Dyna-fog SUPERHAWK II Manual De Instrucciones Para Operación

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SUPERHAWK II
TM
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA
OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIO
INNOVADORES DE EQUIPOS ATOMIZADORES Y NEBULIZADORES
SUPERHAWK II es una marca registrada de Curtis Dyna-Fog, Ltd.
DYNA-FOG es una marca registrada de Curtis Dyna-Fog, Ltd.
SUPERHAWK II es protegido por uno o más de las siguientes patentes:
Patentes en E.E.U.U.: 2,715,390; 2,738,334; 2,857,332; 2,950,592; 2,970,430; 3,052,094;
4,030,695; 3,151,454; 4,811,901; 7,798,474; 8,006,959; 8,123,198
Canadá: 762,939
Alemania: 31-48-522
Japón: 1587278
Otras Patentes en Trámite en E.E.U.U. y Otros Países
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Resumen de contenidos para Dyna-fog SUPERHAWK II

  • Página 1 SUPERHAWK II es una marca registrada de Curtis Dyna-Fog, Ltd. DYNA-FOG es una marca registrada de Curtis Dyna-Fog, Ltd. SUPERHAWK II es protegido por uno o más de las siguientes patentes: Patentes en E.E.U.U.: 2,715,390; 2,738,334; 2,857,332; 2,950,592; 2,970,430; 3,052,094;...

  • Página 2: Tabla De Contenido

    TABLA DE CONTENIDO ESPECIFICACIONES AL NUEVO PROPIETARIO CORRESPONDENCIA DESCRIPCION PRINCIPIO OPERATIVO MEDIDAS DE SEGURIDAD PREPARANDO EL MOTOR PARA OPERAR CONDICIONES PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR PONIENDO EL MOTOR EN MARCHA PONIENDO EN MARCHA UN MOTOR AHOGADO DETENCION DEL MOTOR ELECCION DE UNA FORMULACION NEBULIZACION PARA EL CONTROL DE INSECTOS PREPARACION PARA NEBULIZAR ..
  • Página 3 DENTENIENDO LA NEBULIZACION LIMPIEZA .. 23 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DESPUES DE CADA USO . 25-26 DESPUES DE CADA 8 HORAS 27-28 DESPUES DE CADA 25 HORAS .. 29 INSPECCION DE BATERIAS . 29 CARBURADOR 30-39 DIAGRAMA DEL CARBURADOR . 32 AJUSTES DEL CARBURADOR .

  • Página 4: Especificaciones

    ESPECIFICACIONES PARA SUPERHAWK II Tipo..........Termo nebulizador por Principio Pulso resonante. Caudal de salida de formulación ... 0-11 U.S. Gal/hr 0-42 Ltrs./hr Performance de Motor ....30 HP....22 KW....18,900 Kcal/hr. Consumo de combustible.... 1.9 Ltrs./hr...........0.5 Gal/hr. Peso (Vacio)......6.4 Kg.............14.1 Lbs.

  • Página 5: Principio Operativo

    PRINCIPIO OPERATIVO El motor es esencialmente un tubo con una cámara de combustión, una válvula de admisión y un suministro de mezcla combustible de gasolina y aire. Para empezar, se crea una presión negativa en el tanque de combustible por depresión de una bomba flexible de cebado.

  • Página 6: Medidas De Seguridad

    MEDIDAS DE SEGURIDAD ADVERTENCIA LEER Y COMPRENDER ESTAS MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES DE OPERAR LA MAQUINA. 1. Combustible. Esta máquina usa GASOLINA por combustible y deben adoptarse todas las precauciones habitualmente aplicables a este combustible volátil. Tener cuidado de no volcar gasolina sobre la máquina, pero si esto sucediese limpiar con un trapo y permitir un tiempo de evaporación antes de poner la máquina en marcha.
  • Página 7 explosión en espacios cerrados, deben calcularse cuidadosamente el volumen cerrado, el tiempo de nebulización y volumen necesario de formulación. 4. Ignición de niebla. El mayor peligro de ignición de niebla proviene de causas externas. Estas pueden ser llamas piloto de gas o combustible líquido o chispas de controles eléctricos tales como interruptores, relés, etc.
  • Página 8 6. Operación incorrecta. No hay substituto para las prácticas de un buen mantenimiento. Un motor con exceso de depósitos de carbón funcionará débilmente y será propenso a detenerse en cualquier momento. Una máquina que funciona débilmente también emitirá una niebla extremadamente húmeda con menores caudales de formulación lo que puede llevar a superficies rápidamente cubiertas de formulación, contribuyendo a alimentar un fuego si se produjese una ignición, tal como fue descrito más arriba.

  • Página 9: Operacion

    OPERACION PRECAUCION Leer completamente esta sección “OPERACION” y la sección “MEDIDAS DE SEGURIDAD” antes de poner la máquina en marcha por primera vez. PREPARANDO EL MOTOR PARA OPERAR 1. Al operar esta máquina por primera vez, coloque la misma en un lugar descongestionado y bien ventilado, en un espacio abierto lejos de materiales inflamables.

  • Página 10: Operacion Del Motor

    OPERACION DEL MOTOR PRECAUCION Leer completamente esta sección “OPERACION” y la sección “MEDIDAS DE SEGURIDAD” antes de operar el motor. NOTA La etiqueta adherida a la máquina, muestra los procedimientos abreviados de limpieza y puesta en marcha; sin embargo estos deben usarse como referencia, una vez que usted familiarizado procedimientos,...

  • Página 11: Poniendo El Motor En Marcha

    FIGURA 1 PONIENDO EL MOTOR EN MARCHA 1. Verificar que el pulsador FORMULACION SI-NO no está apretado y que la VALVULA DOSIFICADORA DE FORMULACION ha sido girada completamente en sentido horario hasta llegar al tope. 2. Posicional el interruptor de tres posiciones, colocado en la parte posterior de la máquina, en la posición adecuada para la fuente de batería que se usará.

  • Página 12: Un Motor Ahogado Puede

    ADVERTENCIA NO ACCIONE EL BULBO DE CEBADO DE GASOLINA CON LA PERILLA DE CONTROL SI/NO EN POSICION APAGADA (OFF). NO INTENTE PRENDER EL EQUIPO SIN LA TAPA DEL CARBURADOR INSTALADA. 5. Simultáneamente presione y sostenga el interruptor de encendido y accione la bomba de aire manteniendo una velocidad constante hasta que el motor comience a funcionar.

  • Página 13: Detencion Del Motor

    Dyna-Fog de su zona. Usar únicamente formulaciones preparadas para termo nebulización y para la tarea específica a ser realizada.

  • Página 14: Nebulizacion Para El Control De Insectos

    NEBULIZACION PARA CONTROL DE INSECTOS PRECAUCION Antes de poner una formulación en el tanque, el operador debe estar completamente familiarizado con el arranque y la detención del motor pulsorreactor. Si usted está operando la máquina por primera vez, hacer arrancar y detener el motor varias veces. Esto también es una buena práctica para operadores experimentados que pueden estar operando una máquina nueva o pueden estar reactivando una máquina vieja recién reparada o después de un período de inactividad.

  • Página 15: Preparacion Para Nebulizar

    PREPARACION PARA NEBULIZAR NEBULIZANDO EN ESPACIOS CERRADOS: Cuando se piensa en nebulizar espacios cerrados tales como edificaciones, espacios estrechos que permiten el acceso de una sola persona y espacios entre cielo raso y techo, debe usarse una niebla "seca". Para evitar un sobre aplicación hay que calcular cuidadosamente el volumen del espacio cerrado, el volumen requerido de formulación y el tiempo de aplicación.

  • Página 16: Nebulizacion En Espacios Abiertos

    máximo. Además el operador debe mantener una separación mínima de 8 pies (2.45 metros) entre la boca de descarga de la máquina y el objetivo a ser nebulizado. EJEMPLO: PASO 1: Supongamos que el espacio del altillo mostrado en la página anterior tiene una base (W) de 26 pies, una altura (H) de 7 pies, y un largo (L) de 43 pies.
  • Página 17 VOLUMEN DEL ESPACIO CERRADO vs. VOLUMEN DE FORMULACION Y TIEMPO DE APLICACION. Basada en un régimen de aplicación, según rótulo de formulación de: 1 onza fluida por cada 1000 pies cúbicos 100 mililitros (ml) por cada 100 metros cúbicos (m cu.) Volumen del Régimen medio de caudal * Tiempo de aplicación...
  • Página 18 ADVERTENCIAS para DISPERSION DE NIEBLA (página 19 a 20). Para ensayar si la niebla es "seca", consultar sección "Precauciones” (página 21). ADVERTENCIA SI EL REGIMEN REQUERIDO PARA LOGRAR UNA NIEBLA “SECA” ES MAYOR O MENOR AL REGIMEN MEDIO DADO EN LAS TABLAS 1 y 2, EL TIEMPO DE APLICACION PARA EL ESPACIO CERRADO SERA DIFERENTE AL MOSTRADO.

  • Página 19: Dispersion De Niebla

    NOTA El tanque de formulación debe estar cerrado herméticamente para que la máquina funcione correctamente. DISPERSION DE NIEBLA PRECAUCION Leer la “SECCION OPERACION” y “MEDIDAS DE SEGURIDAD” antes de poner en marcha la máquina con el propósito de dispersar niebla. ADVERTENCIA BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA USAR UNA NIEBLA HUMEDA EN AREAS CERRADAS...
  • Página 20 SI EL MOTOR SE DETIENE POR CUALQUIER MOTIVO, SOLTAR INMEDIATAMENTE EL PULSADOR SI-NO DE FORMULACION. SI UNA FUENTE EXTERNA INFLAMA O PROVOCA EL EFECTO ANTORCHA NIEBLA, SOLTAR INMEDIATAMENTE PULSADOR SI-NO DE FORMULACION. JAMAS VOLCAR LA MAQUINA SOBRE SUS LADOS. NO PONER LA BOCA DE DESCARGA "ESCAPE" DE UNA MAQUINA EN MARCHA A MENOS DE 24 PULGADAS (61 cm) DE UNA PARED O OTRA OBSTRUCCION.
  • Página 21 ADVERTENCIA LOS ORFICIOS CON LOS NUMEROS MAS GRANDES PRODUCEN TASAS DE FLUJO MAS ALTAS. POR ESO, EL RENDIMIENTO DE NIEBLA DE LOS ORIFICIOS CON NUMEROS MAS BAJOS (#24, #28, y #36) PRODUCIRAN NIEBLA MAS SECA. LA CANTIDAD DE NIEBLA CAMBIA DE “SECA” A “HUMEDA” CUANDO SE AUMENTAN LA TASA DE FLUJO.

  • Página 22: Comience A Fumigar

    COMIENCE A FUMIGAR ADVERTENCIA QUE LA PERSONA OPERANDO LA MAQUINA ESTE ¡ASEGURE VESTIDA CON ROPA DE SEGURIDAD APROBADA POR LA OSHA (I.E. GUANTES, RESPIRADOR, PROTECCION PARA LOS OJOS, ETC ) ANTES DE INTENTAR A NEBULIZAR! SIGUIENDO TODAS LAS NOTAS, PRECAUCIONES, Y ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL Y EN EL ROTULO DE FORMULACION.

  • Página 23: Denteniendo La Nebulizacion

    FIGURA 4 DETENIENDO LA FUMIGACION Cuando se termina la fumigación, suelte la palanca PRENDER/APAGAR (ON/OFF) de la FORMULACION, y si es aplicable, gire la VALVULA DE MEDICION DE LA FORMULACION en dirección de las manecillas del reloj hasta alcanzar su tope máximo. Detenga el motor levantando el control de PRENDER/APAGAR (ON/OFF) y colocándolo en la posición APAGADO (OFF).
  • Página 24 PRECAUCION Almacenar todas las formulaciones donde no tengan accesos niños u otras personas que puedan desconocer los peligros potenciales involucrados. almacenar formulaciones envases identificación inadecuados de cualquier otro modo. No almacenar formulaciones en envases vacíos de comestibles o bebidas o en cualquier envase marcado para otras substancias. No utilizar envases vacíos de formulaciones para otros fines.

  • Página 25: Despues De Cada Aplicacion

    MANTENIMIENTO Un Programa de mantenimiento exitoso comienza después de la primera utilización de la máquina y no cuando la máquina ha dejado de funcionar. Los números entre paréntesis refieren a los números de identificación de partes. Por ejemplo (Fig. 10, Ref. 10) identifica al Conjunto Línea de Inyección.
  • Página 26 INSPECCION POR RESIDUOS DE FORMULACION Examinar el tanque y el sistema de formulación por residuos. Si se forman depósitos, aumentar la cantidad de líquido de lavado que se nebuliza después de cada aplicación. LIMPIEZA DEL TUBO DE DESCARGA O ESCAPE DEL MOTOR 1.

  • Página 27: Cada (8) Horas De Aplicacion

    CADA (8) HORAS DE APLICACION Limpieza del filtro de formulación 1. Desmontar los FILTROS DE FORMULACION localizados uno en el panel frontal y el otro en el cuello del tanque. Limpiarlos con detergente y agua. 2. Si en el filtro quedan depósitos que no desaparecen con agua y jabón, limpiar el filtro con limpiador especial para carburadores.

  • Página 28: Limpieza Del Cuello Del Motor

    LIMPIEZA DEL CUELLO DEL MOTOR N O T A Para quitar el carbón, puede usarse un destornillador u otra herramienta similar. P R E C A U C I O N Debe tenerse extrema precaución para no dañar la espiral incandescente de la cámara de combustión.

  • Página 29: Despues De Cada 25 Horas

    FIGURA 7 DESPUES DE CADA 25 HORAS DE OPERACION LIMPIE EL ORIFICIO DE INYECCION DE FORMULACION 1. Desconecte la línea de Inyección de la Formulación en el extremo de inyección y después retire el codo conjunto (Fig. 7). 2. Inserte un alambre a través del acople dentro del tubo del motor para retirar los depósitos de carbón.

  • Página 30: Nunca Intente Hacer Corto Circuito, Desarmar O

    ADVERTENCIA EL USO IMPROPIO DE LAS BATERIAS PUEDE PROVOCAR PERDIDA Y EXPLOSION. POR LO TANTO, OBSERVE ESTRICTAMENTE LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES. (1) INSTALE LAS BATERIAS CON LAS POLARIDADES POSITIVA (+) Y NEGATIVA (-) EN LAS DIRECCIONES ADECUADAS. (2) NUNCA UTILICE JUNTAS BATERIAS NUEVAS Y VIEJAS. (3) NO UTILICE BATERIAS ALCALINAS CILINDRICAS CON OTROS TIPOS DE BATERIAS.
  • Página 31 Para Inyectar Aire de Para Inyectar Aire de Bomba Bomba de aire manual Salida Bulbo Cebado Salida Bulbo Cebador Filtro Interno de Filtro Interno De Combustible debajo Combustible debajo de esta Placa de esta Placa AJUSTE AGUJA Adjuste Aguja Combustible COMBUSTIBLE Gasolina Gasolina del...

  • Página 32: Diagrama Del Carburador

    FIGURA 9 C A R B U R A D O R FIGURA 10 DIAGRAMA DEL SISTEMA CARBURADOR...
  • Página 33 1. Impulso del motor: Acciona al 9. Aguja de combustible: regula la mezcla. diafragma bomba 10. Venteo: Permite que la presión atmosférica combustible con pulsos alternados actúe sobre el diafragma dosificador. de presión y vacío. 11. Diafragma dosificador: Se levanta por el vacío 2.
  • Página 34 El venturi es el pasaje de aire a través del carburador. Cuando el aire se desplaza a través del venturi se crea un vacío parcial. La fuerza del vacío varía en forma proporcional a la cantidad de aire que fluye a través del venturi. Si se conecta un volumen constante de gasolina al venturi, el vacío creado por el mismo arrastrara una cantidad de gasolina proporcional al flujo de aire que pasa por el venturi y dispersa la gasolina en el flujo de aire.

  • Página 35: Carburador - Lado De La Cámara De Medición

    Carburador – Lado de la Cámara de Medición DIAFRAGMA DOSIFICADOR AGUJA DE COMBUSTIBLE VALVULA DE ENTRADA ENTRADA DE PULSOS DE AIRE PARA ACCIONAR EL DIAFRAGMA FILTRO INTERIOR VALVULAS DE DIAFRAGMA BOMBA RETENCION FIGURA 11...

  • Página 36: Ajustes Del Carburador

    AJUSTES AL CARBURADOR NOTA Si se emplea gasolina fresca y limpia con aditivo Estabilizador de Combustible Dyna- Fog, el carburador necesitará mantenimiento mínimo. En general la mayoría de los problemas de funcionamiento implican formación de carbón, chispa débil o motor ahogado por exceso de cebado.

  • Página 37: Regulacion De La Palanca Dosificadora

    PRECAUCION Si la máquina funciona con mezcla demasiado pobre o demasiado rica, el próximo paso puede hacer parar el motor y que una pequeña llamarada salga por la boca de descarga del motor. NOTA Un motor pulsorreactor, con una mezcla aire combustible pobre no produce niebla, en cambio si la mezcla es demasiado rica, funcionara con aspereza o rateará...
  • Página 38 Una palanca dosificadora regulada demasiado abierta incrementa el volumen de gasolina mantenido en la cámara dosificadora. Esto obligará a regular la aguja de combustible a menos de 3/4 de vuelta del TOPE. Si se reemplazan o sacan las componentes internos del carburador, es una buena medida de verificar la regulación de la palanca dosificadora.
  • Página 39 Para limpiar el filtro del carburador, proceda de la siguiente forma: 1. Retire la palanca diafragma de bomba y empaques del carburador. Vea los diagramas e ilustraciones. 2. Sacar cuidadosamente el filtro, teniendo en cuenta no deformar ni estirar la malla de alambre. 3.

  • Página 40: Detencion De Fallas

    DETECCION DE FALLAS La reducción de inconvenientes comienza con la ejecución de las acciones de mantenimiento prescritas. Todas las acciones de mantenimiento deben ser ejecutadas de acuerdo con este procedimiento. Ver el diagrama de sistemas (pág. 42) para el esquema del funcionamiento de la máquina. Síntoma: El motor no arranca.
  • Página 41 Síntoma: No llega gasolina a la antecámara. Controlar: 1. Si la línea del bulbo cebador tiene perdidas. Quitando la tapa superior del filtro de aire, debería verse combustible cuando el bulbo cebador es oprimido. 2. El filtro de combustible podría estar tapado. 3.
  • Página 42 3.) Hay una pérdida de aire en la parte inferior del conjunto carburador? 4.) Está mal regulada la aguja de combustible, haciendo que la máquina funcione débilmente? Ver sección CARBURADOR. 5.) La gasolina está sucia o en malas condiciones? 6.)Hay grandes cantidades de aire en la línea de combustible? Las burbujas de aire hacen que el motor funcione con debilidad.

  • Página 44: Almacenado Y Transporte

    ALMACENADO Y TRANSPORTE NOTA Es conveniente conservar la caja original de ultramar así como los materiales de embalaje y bloque o interiores, para cualquier almacenado o transporte futuros. 1. Si la máquina está en condiciones funcionales, lavar el sistema de formulación según las instrucciones dadas en MANTENIMIENTO.

  • Página 45: El Equipo Y Sus Componentes

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  • Página 46    ...
  • Página 52 Superhawk II Nuevas Etiquetas...

  • Página 55: Mediciones De Nivel Sonoro De Aplicadores Nebulizadores Curtis Dyna-Fog

    MEDICIONES DE NIVEL SONORO DE APLICADORES NEBULIZADORES CURTIS DYNA-FOG NIVEL PRESION LINEAL SONORA 69Hz 125Hz 500Hz 1KHz 2KHz 4KHz 8KHz Db(A) GEN. HURRICANE CYCLONE TRAILBLAZER GOLDEN EAGLE BLACKHAWK MISTER III MISTERMAX NIGHTHAWK **TYPHOON 2 **MAXI-PRO FECHA DE ENSAYO: 3 DE FEBRERO, 1993 CONDICIONES DE ENSAYO Y PROCEDIMIENTOS USADOS: Pare similar la posición de un operador en condiciones de uso normal, se tomaron todas las...

  • Página 56: Dyna-Fog Ofrece Una Gama Completa De Nebulizadores Y Termo-Nebulizadores

    Dyna-Fog Ofrece una Gama Completa de Nebulizadores y Termo-Nebulizadores TERMONEBULIZADORES CON MOTOR PULSO - RESONANTE: Salidas desde 0-120 GPH (0-453 LPH). Nuestra completa línea incluye diferentes modelos como Superhawk, Golden Eagle, Trailblazer, Falcon, Patriot, Blackhawk, Mister III, Silver Cloud y Model 1200.

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