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PRECAUCION
Si la máquina funciona con mezcla demasiado pobre o demasiado
rica, el próximo paso puede hacer parar el motor y que una pequeña
llamarada salga por la boca de descarga del motor.
NOTA
Un motor pulsorreactor, con una mezcla aire combustible pobre no produce niebla, en
cambio si la mezcla es demasiado rica, funcionara con aspereza o rateará
frecuentemente.
AVERTENCIA
CUANDO SE REGULA LA AGUJA DE COMBUSTIBLE NO TOCAR LA
CUBIERTA
DEL
MOTOR.
LA
CUBIERTA
SE
CALIENTA
RAPIDAMENTE A UNA TEMPERATURA QUE PUEDE CAUSAR
SERIAS QUEMADURAS SI ES TOCADA.
3. Con un pequeño destornillador de punta regular, girar la aguja de combustible en
sentido horario y luego anti horario.
Escuchar el sonido del motor y regular la aguja de combustible a la posición donde el
motor funcione con mayor suavidad y fuerza. Esta es la regulación correcta para la
aguja de combustible.
4. Oprimir el pulsador de formulación.
5. Si el motor se para o titubea, soltar inmediatamente el pulsador de formulación y
girar la aguja de combustible en sentido anti horario 1/16 de vuelta o menos. Repetir
los pasos 4 y 5 hasta que el motor no titubee o no se detenga más cuando se comienza
a nebulizar
REGULACION DE LA PALANCA DOSIFICADORA
Si la palanca dosificadora está demasiado cerrada, el movimiento del diafragma
dosificador no será suficiente para dar la apertura necesaria de la válvula aguja de
entrada. Esto hará al motor duro de arrancar, pues no le llegará suficiente gasolina.
Si la palanca dosificadora está demasiado abierta, el movimiento del diafragma
dosificador hará abrir demasiado la válvula aguja de entrada. Esto hará al motor duro
de arrancar, porque le estará llegando demasiada gasolina.
Una palanca dosificadora regulada demasiado baja, disminuye el volumen de gasolina
mantenido en la cámara dosificadora.
Esto obligaría a regular la aguja de combustible a más de 1 vuelta del TOPE para
compensar la menor cantidad de gasolina en la cámara dosificadora.
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