Considérations Pour L'iNstallation Finale; Démarrage Initial (Sans Charge) - Rheem GEN27WN Manual De Instalación Y Arranque

Considérations pour l'installation finale
Huile à moteur
AVIS Toute tentative de démarrer le moteur avant qu'il
ait été rempli avec l'huile et le liquide de refroidissement
recommandés entraînera une panne de l'équipement.
• Consultez la section Entretien des manuels d'utilisation
et du moteur au sujet du remplissage du liquide de
refroidissement et de l'huile.
• La garantie sera annulée si des dommages à l'équipement
sont entraînés par le manquement à se conformer à
cette directive.
Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d'huile non
synthétique (API SL 10W-30). Cela permet au système de
fonctionner dans une plage élargie de températures et de
conditions climatiques. Avant de démarrer le moteur, vérifiez
le niveau d'huile et assurez-vous que le moteur a subi
l'entretien décrit dans le Manuel d'utilisation du moteur.
Système de refroidissement
Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d'un
mélange équilibré (50-50) d'antigel automobile (Dex-Cool™
orange) et d'eau. Cela procure, durant toute l'année, une
protection optimale contre le gel, l'ébullition et la corrosion.
Le système de refroidissement comprend un chauffe-eau qui
fonctionne lorsque la température ambiante est inférieure
à 80 ºF (27 ºC) ET lorsque l'électricité est branchée au
commutateur de transfert. Vérifiez régulièrement le niveau de
liquide de refroidissement de la façon décrite dans le manuel
d'utilisation du moteur.
Batterie
L'installateur doit fournir et installer une batterie de
démarrage rechargeable à régulation par soupape. La
batterie de démarrage DOIT être conforme aux spécifications
indiquées dans ce tableau.
Spécifications de la batterie
Volts 12 volts CC
A (MIN) 65 0 CCA (ampérage de démarrage
à froid)
Type VRLA (valve a réglé d'acide de plomb)
Matériel terminal Post
Dimension (MAX) :
Largeur 191 mm (7.5 pouces)
Longueur 286 mm (11.25 pouces)
Hauteur 254 mm (10.0 pouces)
AVERTISSEMENT Les bornes, les cosses ainsi que
tous les accessoires reliés à la batterie contiennent du
plomb et des composés de plomb - produits chimiques
reconnus par l'État de la Californie comme causant des
cancers et d'autres problèmes de reproduction. Nettoyez-
vous les mains après la manipulation.
Installez la batterie de la façon décrite à la rubrique
Entretien de la batterie de la section Entretien du Manuel
d'utilisation. Assurez-vous que le câble négatif est branché
en dernier lieu.
Système d'alimentation en combustible
Assurez-vous que tous les raccords du tuyau de combustible
sont fermement serrés et fixés et qu'il n'y a pas de fuite.
Assurez-vous que tous les robinets de fermeture de la
canalisation de gaz sont en position "OPEN" et qu'une
pression de combustible adéquate est disponible.
Démarrage initial (sans charge)
Avant d'utiliser ou de mettre en service le groupe
électrogène, vérifiez minutieusement l'ensemble de
l'installation. Commencez ensuite des essais du système
sans aucun branchement de charges électriques, comme
indiqué ci-dessous :
REMARQUE : L'unité a été configurée en usine pour
fonctionner au gaz naturel ou à la vapeur de PL. La
conversion de combustible, s'il y a lieu, doit être effectuée
avant de suivre ces étapes. Consultez Conversion de
combustible, plus loin dans ce manuel.
1. Branchez un voltmètre CA et un fréquencemètre précis
du côté charge du disjoncteur pour vérifier la tension
de sortie de la génératrice.
2. Réglez le disjoncteur principal de la génératrice en
position ON (fermée).
3. Confirmez qu'un fusible de 15 A est installé dans le
tableau de commande.
4. Réglez l'interrupteur de système à AUTO.
5. Maintenez le bouton MANUAL OVER-RIDE
(surpassement manuel) du tableau de commande
enfoncé pendant six secondes.. Le moteur
devrait s'arrêter.
REMARQUE : Pour le démarrage initial du groupe
électrogène, il faut purger l'air contenu dans les canalisations
de combustible. Cela peut nécessiter quelques minutes.
6. Écoutez s'il y a des bruits ou des vibrations inhabituels
et soyez attentif à tout signe de fonctionnement
anormal. Vérifiez s'il y a des fuites d'huile et de liquide
de refroidissement pendant que le moteur fonctionne.
7. Laisser le moteur se réchauffer pendant quelque cinq
minutes afin de permettre à sa température interne de
se stabiliser.
8. La tension à vide devrait être de 239 à 244 volts, et la
fréquence devrait être de 59,8 à 60,2 Hz.
REMARQUE : Si la tension CA s'écarte de ces plages, ajustez
la génératrice (Étapes 11 et 12 ci-dessous).
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