Conversion Du Combustible - Rheem GEN27WN Manual De Instalación Y Arranque

FC_5 - Low Frequency (Basse fréquence)
Cette défaillance ne nécessite aucune procédure d'essai.
FC_6 - Engine Overspeed (Emballement du moteur)
Cette défaillance ne nécessite aucune procédure d'essai.
FC_7 - High Temperature (Température élevée)
Repérez le fil 95 branché au thermocontact (B):
Raccordez un fil volant fourni par l'installateur au fil 95.
Lorsque l'interrupteur de système est à la position AUTO,
appuyez sur MANUAL OVER RIDE (surpassement manuel)
pour démarrer la génératrice. Lorsque la génératrice est
en marche, raccordez l'autre extrémité du fil volant à un
composant bien mis à la terre, comme le bloc-moteur.
La génératrice devrait s'arrêter, et le code FC_7 devrait
s'afficher sur le tableau de commande du système. Retirer
le conducteur du cavalier. Réglez l'interrupteur de système à
OFF pendant 30 secondes pour corriger la défaillance.
FC_8 - Transfer Switch Fault (Défaillance du commutateur
de transfert)
(Unités avec un ACCM II ou un plus défunt tableau de
commande seulement)
Vérifiez la présence de l'alimentation de service au
commutateur de transfert automatique. Alors que
l'interrupteur du système est à la position AUTO, retirez
soigneusement un des fusibles de 2 A du commutateur de
transfert. FC_8 s'affiche alors sur le tableau de commande
du système. Replacez soigneusement le fusible dans le
commutateur de transfert. Réglez l'interrupteur du système à
OFF pendant 30 secondes pour effacer la défaillance.
Analyse des résultats de l'essai
Si l'une des procédures d'essai précédentes n'entraîne
pas l'arrêt de la génératrice et l'affichage de la défaillance
indiquée, corrigez la défaillance avant de remettre l'unité
en service.

Conversion du combustible

L'unité est livrée de l'usine calibrée pour fonctionner au gaz
naturel ou à la vapeur de pétrole liquéfié. Pour convertir le
moteur pour un fonctionnement du gaz naturel à la vapeur
de pétrole liquéfié ou de la vapeur de pétrole liquéfié au gaz
naturel, suivez cette procédure :
1. Réglez le disjoncteur principal de la génératrice à OFF.
2. Réglez l'interrupteur du système (System) du tableau
de commande à OFF.
3. Retirez le fusible de 15 A du tableau de commande
du système.
B
4. Retirez le couvercle de la tour du régulateur de
dépressurisation (A). Le réglage principal de
l'ajustement est illustré à (B).
5. Calibrez le capteur O 2 selon les spécifications du
fabricant de l'Analyseur. Installez le capteur O 2 dans le
tuyau d'échappement.
REMARQUE : Le technicien doit fournir le capteur O 2
et l'analyseur)
6. Fixez une lampe stroboscopique à la bougie d'allumage
#1 sur le moteur (consultez le diagramme dans le
manuel du moteur).
7. Réinstallez le fusible de 15 A du tableau de commande
du système.
8. Réglez le disjoncteur principal de la génératrice à ON.
9. Réglez l'interrupteur du système (System) du tableau
de commande à AUTO.
10. Maintenez MANUAL OVER RIDE (surpassement
manuel) du tableau de commande enfoncé pendant six
secondes. Lorsque le moteur démarre, laissez-le se
réchauffer pendant dix minutes sans charge.
REMARQUE : Si l'alimentation de service n'est pas
branchée, la génératrice démarrera automatiquement.
11. À l'aide de la lampe stroboscopique fournie par le
technicien, situez les repères de synchronisation sur
l'amortisseur de vibrations du vilebrequin.
A B
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