GYS GYSFLASH 101.12 CNT Manual De Instrucciones página 11

GYSFLASH 101.12 CNT / 121.12 CNT FV / 123.12 CNT FV /
2 Confirmer l'enregistrement des données de charge.
Le chargeur va alors copier les données de charge sur la clé USB sous forme de fichiers
3
« .CSV »
Configuration personnalisée
Liste des modes et profils disponibles à la personnalisation :
MODE CHARGE
Types de Profils de
charge charge
normal
AGM
liquide
Easy
Pb-CHARGE
boost
recovery+
LFP/LiFePO4
Li-ion std
Li-CHARGE
LFP cell+
Li-ion cell+
liquide
TRACTION
gel
MODES ALIMENTATION
SHOWROOM
DIAG+
CHANGE BAT.
MODE DÉMARRAGE
POWER SUPPLY
Li-SUPPLY/LFP
Li-SUPPLY/Li-ion
DIVERS
MODE TESTEUR
101.24 CNT FV / 103.24 CNT FV
Tension de
charge
2.40 V/cellule Profil de charge pour batteries au plomb de types Gel, MF, EFB, SLA...
Profil de charge pour la plupart des batteries au plomb de type AGM y compris START and
STOP.
2.45 V/cellule
Toutefois certaines batteries AGM nécessitent une charge à tension plus faible (Profil nor-
mal). Vérifier le manuel de la batterie en cas de doute.
2.45 V/cellule Profil de charge pour batteries au plomb ouvertes de type liquide avec bouchon.
Profil de charge dédié aux batteries au plomb qui adapte automatiquement le courant de
charge en fonction de la taille de la batterie.
2.40 V/cellule
Toutefois pour une optimisation maximale de la charge, il est recommandé, lorsque cela est
possible, d'utiliser les courbes de charge normale, AGM ou liquide
Profil de charge à courant maximum pour batterie au plomb. Ce profil permet une charge
ultra rapide.
2.42 V/cellule
Attention : Ce type de charge doit rester occasionnel afin de ne pas réduire la
durée de vie de la batterie.
Profil de charge destiné à la récupération de batteries au plomb très endommagées. La
2.40 - 2.50 V/ récupération doit impérativement se faire batterie hors véhicule pour ne pas abimer l'élec-
cellule tronique du véhicule et dans un endroit bien aérer.
Attention : Tension de récupération pouvant atteindre jusqu' à 4.0 V/cellule.
3.60 V/cellule Profil de charge pour batteries au Lithium de type LFP (Lithium Fer Phosphate)
Profil de charge pour batteries Lithium-ion standards à base de Manganèse ou Cobalt
4.20 V/cellule
(NMC, LCO, LMO, MCO...)
Profil de charge dédié aux cellules Lithium-ion de type LFP (Lithium Fer Phosphate) avec
3.60 V/cellule
sélection du nombre de cellules en série à charger.
Profil de charge dédié aux cellules Lithium-ion standards à base de Manganèse ou Cobalt
4.20 V/cellule
(NMC, LCO, LMO, MCO...) avec sélection du nombre cellules en série à charger.
2.42 V/cellule Profil de charge dédié aux batteries de traction de type plomb ouvert pour chariot élévateur.
2.35 V/cellule Profil de charge dédié aux batteries de traction de type gel pour chariot élévateur.
Assure la conservation de l'état de charge de la batterie et subvient au besoin en énergie lors de l'utilisation des
accessoires électrique d'un véhicule de démonstration.
Subvient aux besoins en énergie lors des phases de diagnostic sur véhicule.
Permet de conserver l'alimentation électrique du véhicule lors d'un remplacement de batterie, afin de préserver la
mémoire des calculateurs du véhicule.
Attention : une inversion de polarité en cours d'utilisation peut être néfaste pour le chargeur et
l'électronique du véhicule.
Aide au démarrage des véhicules thermiques. Permet de précharger la batterie et d'envoyer le courant maximum
du chargeur durant la phase de démarrage du moteur (Le chargeur s'interrompt automatiquement au bout de 30
minutes).
Permet de se servir du chargeur comme d'une alimentation stabilisée réglable de forte puissance. La tension à
réguler et la limitation de courant sont totalement ajustables.
Attention : une inversion de polarité en cours d'utilisation peut être néfaste pour le chargeur et
l'électronique du véhicule.
Mode destiné à alimenter des cellules lithium-ion de type LFP (Lithium Fer Phosphate) avec sélection du nombre de
cellules en série, ajustement de la tension et du courant à appliquer.
Mode destiné à alimenter des cellules lithium-ion standards à base de Manganèse ou Cobalt (NMC, LCO, LMO,
MCO...) avec sélection du nombre de cellules en série, ajustement de la tension et du courant à appliquer.
Permet de vérifier l'état de la batterie, d'évaluer le démarrage du véhicule ainsi que le fonctionnement de l'alterna-
teur
FR
Continuer?
Oui
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