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para evitar que se dañen durante el transporte. Los
retenes de envío deben ser retirados antes de que
se pueda girar el eje. Las bombas con caras de
sellos retenidas deben marcarse en forma especial,
y el fabricante proporcionará instrucciones para el
retiro de los retenes.
Los sellos mecánicos tienen una cara de sellado
estacionaria y una cara rotatoria. Por lo general,
estos anillos de sellado son de carbón o material
cerámico, de naturaleza quebradiza y que se daña
con facilidad. Ya que los anillos de sellado se
asientan a medida que la bomba funciona, se
establece un patrón de desgaste compatible entre
las superficies coincidentes. Para desarmar el sello
mecánico una vez establecido el patrón de desgaste,
sería necesario reemplazar los elementos de sellado
rotatorio y estacionario. No reemplace sólo un
componente.
Para prolongar la vida y mantener las características
de sellado del sello mecánico, se debe circular
líquido por el prensaestopas. El líquido debe ser
transparente y sin arenilla.
El fabricante del sello debe proporcionar información
especial sobre el sello y elementos de sellado de
repuesto. Morris recomienda enfáticamente
mantener en inventario elementos de sellado de
repuesto.
PRECAUCIÓN: NO SE DEBEN HACER AJUSTES
DEL EJE DURANTE LA INSTALACIÓN DEL SELLO
MECÁNICO SIN ANTES CONSULTAR LAS
INSTRUCCIONES DEL SELLO Y EL DIBUJO DE
MONTAJE DE LA BOMBA.
E. PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA
1. Lubricación de los cojinetes Los cojinetes deben
estar lubricados adecuadamente. Active el
sistema de lubricación externa. Consulte la
"SECCIÓN DE LOS COJINETES" de estas
instrucciones para obtener información
específica.
2. Rotación del eje El eje de la bomba debe girar sin
roce o fricción. Al girar en forma manual el
elemento giratorio, sólo debe sentirse el arrastre
friccional uniforme de los cojinetes y del
prensaestopas.
3. Rotación correcta de la unidad de impulsión Se
debe verificar la dirección de rotación de la unidad
de impulsión antes de que pueda acoplarse con la
bomba. La dirección de rotación de las bombas
se indica en un lugar visible.
ESTA UNIDAD NUNCA DEBE UTILIZARSE SIN ANTES HABER INSTALADO LOS RESGUARDOS DE
SEGURIDAD PARA LAS PARTES ROTATORIAS, DE ACUERDO CON LAS RECOMENDACIONES DE
O.S.H.A.
EL FUNCIONAMIENTO DE ESTA BOMBA CON LAS VÁLVULAS DE SUCCIÓN Y DE DESCARGA
CERRADAS, AÚN POR BREVES PERÍODOS DE TIEMPO, ES UNA PRÁCTICA INACEPTABLE Y
PELIGROSA. SE PUEDE PRODUCIR RÁPIDAMENTE UNA FALLA VIOLENTA DE LA BOMBA.
INSTRUCCIONES
DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
Para bombas con impulsores roscados sobre el eje,
la rotación inversa haría retroceder el eje de la rosca
del impulsor. Se producirían daños considerables.
4. Líneas de lubricación del prensaestopas El líquido
lubricante debe estar fluyendo al prensaestopas
antes de que se arranque la bomba. Tanto los
sellos mecánicos como el empaque requieren
lubricación para el servicio continuo.
5. Cebado La bomba debe haberse cebado por
completo antes de ponerse en funcionamiento.
F. ARIETE HIDRÁULICO
El ariete hidráulico es un aumento repentino de
presión dentro de un sistema cerrado de tuberías,
producido por el cambio rápido de la velocidad de
flujo. Los cambios en la velocidad de flujo son el
resultado de los cambios repentinos en la
velocidad de la bomba. La causa más común es
la apertura o cierre repentino de una válvula o
dispositivo de control de flujo. El ariete hidráulico
puede producir extensos daños a la bomba y a
las tuberías.
G. CONGELACIÓN
Si la bomba se expone a temperaturas de
congelación, se debe drenar el líquido durante los
períodos de inactividad.
H. LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS
1. Condiciones que producen descarga insuficiente o
ausencia de descarga
a. Velocidad insuficiente.
b. Carga de descarga excesiva.
c. NPSH (carga de succión positiva neta)
d. Componentes de la bomba gastados.
e. Dirección de rotación incorrecta.
f. Cebado incompleto de la bomba.
g. Impulsor o tubería de descarga obstruida.
h. Viscosidad del líquido bombeado demasiado
2. Condiciones que producen un consumo excesivo
de electricidad
a. Velocidad excesiva.
b. Bomba funcionando en el área de alta potencia
c. Fricción o roce mecánico del elemento rotatorio
d.Viscosidad y/o peso específico del líquido
¡ADVERTENCIA!
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insuficiente.
alta.
de la curva de la bomba (fuera del punto de
diseño).
bombeado demasiado altos.
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