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Descripción de funcionamiento - Búsqueda de fallos
El termostato (4) es controlado a través de un termosensor (18) montado a la salida
del serpentín de calefacción.
En la caja de distribución eléctrica (debajo del panel de control), se encuentra sobre
la placa de circuitos un fusible (F1) que protege el motor (11) para la bomba de
combustible y el ventilador. Si se sobrecarga el motor se dispara el fusible. Esto
puede suceder cuando se bloquea la bomba de combustible o se endurece – lo
mismo cuando el ventilador se bloquea o está duro, o cuando se presenta un fallo
eléctrico.
Otro fusible (F2) en la placa se acciona cuando existe un defecto en el transformador
de encendido (17).
Para evitar un sobrecalentamiento de la cámara de combustión, en el sistema de alta
presión está montado un controlador de flujo (10) entre la bomba de alta presión (6) y
la cámara de combustión. Éste permite la inyección de combustible solamente cuando
fluye agua a través del serpentín de calefacción.
Placa de mando (Pág. 28-29)
La placa de mando está equipada con dos LEDs para la búsqueda de errores.
L1: - se ilumina de forma permanente cuando el disparador de sobrecorriente se ha
activado.
- parpadea cuando el interruptor de flotador de combustible registra una
cantidad de combustible demasiado baja en el depósito o está defectuoso.
L2: - se ilumina cuando se activa la liberación del quemador pero no arde la llama.
El diodo se apaga cuando arde la llama en un lapso de 2 segundos.
Si el diodo no se apaga, se debe controlar la combustión. Si el diodo no se
ilumina en absoluto debe controlarse el sensor de llama.
Sin embargo, después de desconectar el quemador el equipo se puede utilizar
en servicio con agua fría.
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