Prebena TWINMAX 420 Manual Original página 50

Os compressores eléctricos devem ser ligados a uma tomada
de corrente protegida por um interruptor diferencial adequado
(magnetotérmico). Quando esta intervém, o compressor arrancará
automaticamente após 10 - 15 minutos. Os motores dos compressores
modelo TWINMAX 420 / TWINSTAR 470 estão equipados com uma
protecção térmica amperimétrica automática com recuperação
manual, situada na parte exterior, na tampa dos bornes. Quando se
verifica a intervenção da protecção térmica, esperar alguns minutos
e depois reactivar manualmente o interruptor térmico (fig. 20). Os
motores monofásicos dos compressores da estão equipados com uma
protecção térmica amperimétrica com recuperação manual, situada
na tampa dos bornes. Quando se verifica a intervenção da protecção
térmica, esperar alguns minutos e depois reactivar manualmente o
interruptor térmico (fig. 20). Nos compressores trifásicos e na série
Silent, a protecção é automática. Quando se verifica a intervenção da
protecção térmica, o baróstato dispara, posição "0" (OFF), esperar
alguns minutos e levar o baróstato para a posição "I" (ON). Nos
compressores equipados com caixa de controlo, a protecção térmica
encontra-se no interior da caixa.
Quando se verifica a intervenção da protecção térmica, proceder do
seguinte modo (fig. 22)
- Pôr os interruptores da tampa da caixa na posição "0",
abrir a tampa e premir o botão 1 da protecção térmica. Fechar
a tampa da caixa e ligar o compressor seguindo as operações
já ilustradas no parágrafo "Arranque compressores com caixa".
Isto também é válido para os compressores com alimentação a 60
Hz.
REGULAÇÃO DA PRESSÃO DE TRABALHO (fig. 23)
Não é necessário utilizar sempre a pressão máxima de trabalho, pelo
contrário, muitas vezes a ferramenta pneumática utilizada necessita
de menos pressão. Nos compressores fornecidos com redutor de
pressão, é necessário regular bem a pressão de trabalho. Libertar
o manípulo do redutor de pressão, puxando para cima, regular a
pressão para o valor desejado, rodando o manípulo para a direita
para aumentá-la e para a esquerda para diminui-la, depois de obtida
a pressão desejada, apertar o manípulo premindo-o para baixo (fig.
23). Nos redutores de pressão fornecidos sem manómetro, a pressão
de calibragem pode ser observada na escada graduada situada no
próprio corpo do redutor. Nos redutores de pressão equipados com o
manómetro, a pressão de calibragem pode ser observada no próprio
manómetro. ATENÇÃO: Alguns redutores de pressão são dotados
de dispositivo "push to lock", e basta girar o botão para regular a
pressão.
MANUTENÇÃO
Antes de efectuar qualquer tipo de intervenção no compressor,
assegurar-se que:
– O interruptor geral da linha esteja na posição "0".
– O baróstato e os interruptores na caixa estejam desligados, posição "0".
– O depósito do ar esteja completamente descarregado de pressão.
Cada 50 horas de funcionamento, é aconselhável desmontar o
filtro de admissão e limpar o elemento filtrante soprando com ar
comprimido (fig. 24). É aconselhável substituir o elemento filtrante
pelo menos uma vez por ano se o compressor trabalha em ambiente
limpo; mais frequentemente se o ambiente no qual está colocado
tem poeiras. O compressor forma água de condensação que se
acumula no depósito. É necessário descarregar a condensação
do depósito pelo menos uma vez por semana, abrindo a torneira
de purga (fig. 26) por baixo do depósito. Ter atenção para que não
haja ar comprimido no interior do depósito, a água poderá sair com
muita força. Pressão aconselhada 1 ÷ 2 bar máx. A condensação do
compressor lubrificado com óleo não deve ser deitada no esgoto ou
lançada no ambiente pois contém óleo.
ATENÇÃO
MUDANÇA DO ÓLEO - ATESTAR ÓLEO
O compressor é fornecido com óleo Z200.40. Nas primeiras 100
horas de trabalho é aconselhável substituir completamente o óleo
da bomba. Desapertar o bujão de descarga do óleo na tampa cárter,
esvaziar todo o óleo e apertar o bujão (fig. 27 - 28). Introduzir o óleo
pelo furo de cima da tampa cárter (fig. 29 - 30) até ao nível indicado
na vareta (fig. 9) ou na janela (fig. 11). Introduzir o óleo pelo furo de
cima da cabeça (fig. 30) nos grupos com correia preparados para o
enchimento nessa zona. Controlar semanalmente o nível do óleo da
bomba (fig. 11) e se necessário atestá-lo. Para um funcionamento
a temperatura ambiente de -5°C a +40°C utilizar óleo sintético
Z200.30. O óleo sintético tem a vantagem de não perder as suas
características tanto no período invernal como estivo. O óleo usado
não deve ser deitado no esgoto nem no ambiente.
PARA A SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO, CONSULTAR A TABELA
TIPO DE ÓLEO
Óleo Z200.40..........................................500
Óleo sintético Z200.30..................................400
COMO INTERVIR EM PEQUENAS ANOMALIAS
Perdas de ar pela válvula por baixo do baróstato
Este inconveniente depende de uma vedação imperfeita da válvula
de retenção, proceder do seguinte modo (fig. 31).
– Esvaziar completamente a pressão do depósito
– Desapertar a cabeça hexagonal da válvula (A)
– Limpar bem o disco de borracha (B) e a sua base
– Montar tudo novamente com cuidado
Fugas de ar
Podem depender da retenção defeituosa de qualquer rosca, verificar
todas as roscas, molhando-as com água e sabão.
O compressor roda mas não carrega
Compressores coaxiais: (fig. 32)
– pode ser devido à ruptura das válvulas (C1 – C2) ou de um vedante
(B1 – B2) substituir a peça danificada.
Compressores de tracção por correia: (fig. 33)
– pode ser devido à ruptura das válvulas (F1 - F2) ou de um vedante
(D1 – D2), substituir a peça danificada
– Verificar se existe muita água de condensação no interior do
depósito.
O compressor não arranca
Se o compressor tem dificuldade em arrancar, verificar:
– Se a tensão da rede corresponde à da chapa das características.
(fig. 14)
– Se são utilizadas extensões eléctricas de secção ou comprimento
inadequado.
– Se o ambiente de trabalho é muito frio. (abaixo de 0°C)
– No caso da série VX/AB, se interveio a protecção térmica (fig. 20);
– Se o cárter tem óleo suficiente para garantir a lubrificação. (fig. 11)
– Se a rede eléctrica tem corrente (tomada bem ligada,
,magnetotérmico e fusíveis em condições).
O compressor não pára
– Se o compressor não pára quando se atinge a pressão máxima,
entra em função a válvula de segurança do depósito. É necessário
contactar o Centro de Assistência Autorizado mais próximo para a
suareparação.
– Evitar absolutamente de desapertar qualquer ligação com o
depósito sob pressão, assegurar-se sempre que o depósito esteja
descarregado.
– É proibido efectuar furos, soldaduras ou deformar voluntariamente
o reservatório do ar comprimido.
50
HORAS DE FUNCIONAMENTO
ATENÇÃO
PT