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Fig. 19: Mise en place de la fourche de montage
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• Desserrer les vis d'accouplement (Fig. 1/2/3/4/5, pos. 1.5) de l'unité
d'accouplement.
• Desserrer les vis de fixation du moteur (Fig. 1/2/3/4/5, pos. 5) sur la
bride du moteur et sortir l'entraînement de la pompe avec un appareil
de levage approprié. Sur certaines pompes PBS, la bague d'adaptation
se détache en même temps (Fig. 3, pos. 8).
• Desserrer les vis de fixation de la lanterne (Fig. 1/2/3/4/5, pos. 4), pour
démonter l'unité de lanterne avec l'accouplement, l'arbre, la garniture
mécanique et la roue hors du corps de pompe.
• Desserrer l'écrou de fixation de la roue (Fig. 1/2/3/4/5, pos. 1.11),
sortir la rondelle placée dessous (Fig. 1/2/3/4/5, pos. 1.12) et retirer
la roue (Fig. 1/2/3, pos. 1.13) de l'arbre de pompe.
• Démonter la cale d'épaisseur (Fig. 4/5
,
clavette (Fig. 4/5 pos. 1.43).
• Retirer la garniture mécanique (Fig. 1/2/3/4/5, pos. 1.21) de l'arbre.
• Sortir l'accouplement (Fig. 1/2/3/4/5, pos. 1.5) avec l'arbre de pompe
de la lanterne.
• Nettoyer avec précaution les surfaces d'ajustement/d'appui de
l'arbre. Si l'arbre est endommagé, également remplacer ce dernier.
• Retirer le grain fixe de la garniture mécanique en même temps que le
manchon de la bride de la lanterne ainsi que le joint torique
(Fig. 1/2/3/4/5, pos. 1.14) et nettoyer les gorges de joints.
Montage :
• Enfoncer le grain fixe neuf de la garniture mécanique avec le manchon
dans la gorge du joint de la bride de la lanterne. Il est possible d'utiliser
du liquide vaisselle classique en guise de lubrifiant.
• Monter un joint torique neuf dans la rainure du joint torique de la
lanterne.
• Contrôler les surfaces d'ajustement, et, si nécessaire, les nettoyer et
les huiler légèrement.
• Pré-monter les coquilles d'accouplement en insérant des cales
d'épaisseur sur l'arbre de pompe et insérer avec précaution l'unité
pré-montée arbre-accouplement dans la lanterne.
• Enfiler une garniture mécanique neuve sur l'arbre. Il est possible d'uti-
liser du liquide vaisselle classique en guise de lubrifiant (le cas
échéant, réintroduire la clavette et la cale d'épaisseur).
• Monter la roue avec rondelle(s) et écrou et la bloquer par contre-
écrou au niveau du diamètre extérieur de la roue. Éviter toute détério-
ration de la garniture mécanique par blocage.
• Insérer avec précaution l'unité de lanterne pré-montée dans le corps
de pompe et la visser. Maintenir les pièces rotatives de l'accouple-
ment pour éviter d'endommager la garniture mécanique.
• Desserrer légèrement les vis d'accouplement, ouvrir légèrement
l'accouplement pré-monté.
• Monter le moteur à l'aide d'un appareil de levage approprié et visser le
groupe lanterne-moteur (et la bague d'adaptation pour certaines
pompes PBS).
• Glisser la fourche de montage (Fig. 19, pos. 10) entre la lanterne et
l'accouplement. La fourche de montage doit s'adapter sans le
moindre jeu.
• Ne serrer d'abord que légèrement les vis d'accouplement
(Fig. 1/2/3/4/5, pos. 1.41) jusqu'à ce que les coquilles
d'accouplement reposent sur les cales d'épaisseur.
• Ensuite, visser l'accouplement de manière uniforme. L'écart préco-
nisé entre la lanterne et l'accouplement de 5 mm étant automatique-
ment réglé grâce à la fourche de montage.
• Démonter la fourche de montage.
• Monter le protecteur d'accouplement.
,
pos. 1.16) et, si nécessaire, la
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