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Lubricación
ADVERTENCIA:
de
mantenimiento,
inspecciones, desconecte la potencia de
arranque (PTO), coloque el freno de mano,
apague el motor y retire la llave, para evitar
que alguien encienda accidentalmente el
motor.
Motor
Consulte la sección Motor en la página 19 para
encontrar instrucciones relativas a la lubricación de
todo el motor.
Ruedas delanteras:
Cada uno de los ejes y llantas de la rueda delantera
viene equipado con un accesorio de engrase. Vea la
Figura 16. Lubrique con una grasa multiuso No. 2
aplicada con una pistola de engrase cada 25 horas de
funcionamiento del tractor.
Accesorio
de engrase de eje
Accesorio
de engrase de llanta
Figura 16
Puntos de pivote y varillaje
Lubrique todos los puntos de pivote del sistema de
impulsión, el freno de mano y el varillaje de elevación al
menos una vez por estación con aceite ligero.
Ruedas de plataforma
Cada una de las ruedas de calibración frontales de la
plataforma del tractor viene equipada con un accesorio
de engrasado. Lubrique con una grasa multiuso No. 2
aplicada con una pistola de engrase cada 25 horas de
funcionamiento del tractor.
Husillo de plataforma
Los accesorios de engrase se pueden encontrar en la
parte frontal de cada husillo de la plataforma. Lubrique
con grasa 251H EP o con una grasa equivalente de litio
multiuso No. 2. Con una pistola de engrase, aplique
dos golpes (mínimo) o suficiente grasa al eje de husillo.
Carburador
NOTA:
Los ajustes del carburador deben realizarse
únicamente después de que el motor se haya calentado.
Antes de realizar tareas
reparaciones
o
Los motores de los tractores Serie 1000 de Cub Cadet
vienen equipados con un carburador de inyección
principal fijo.
Los carburadores están equipados con un tornillo de
ajuste de velocidad en ralentí y un tornillo mixto de
combustible de ralentí y baja.
NOTA:
El tornillo de mezcla de combustible es el
tornillo más alto. El tornillo de ajuste de velocidad
ralentí es el tornillo más bajo.
El carburador está diseñado para enviar la mezcla
correcta de aceite-combustible al motor en todas las
condiciones operativas. La inyección de combustible
principal se calibra en fábrica y no es regulable. El
tornillo de mezcla de combustible ralentí y baja también
se ajusta en fábrica y normalmente no necesita ajuste
posterior.
Si cuesta encender el motor, o funciona irregularmente,
o se para en velocidad ralentí baja, es posible que deba
realizarse un ajuste o reparación del carburador.
Si se gira el tornillo de mezcla de ralentí baja en sentido
de las agujas del reloj, se disminuye el suministro de
combustible al carburador. Esto da una mezcla de
combustible-aire más pobre. Si se gira el tornillo de
mezcla en sentido contrario de las agujas del reloj, se
incrementa el suministro de combustible al carburador.
Esto da una mezcla de combustible-a-aire más rica. Si
se ajusta el tornillo a mitad de camino entre la posición
de mezcla pobre y rica, por lo general se obtendrán los
mejores resultados.
Solución de problemas
Si el motor presenta problemas que parecen estar
relacionados con el sistema de combustible,
inspeccione las siguientes áreas antes de ajustar el
carburador.
•
Asegúrese de que el depósito de combustible esté
lleno de gasolina limpia y nueva.
•
Asegúrese de que la ventilación del tapón del
depósito de combustible no esté bloqueada y esté
funcionando correctamente.
•
Si el depósito de combustible está equipado con
una válvula de cierre, asegúrese de que esté
abierta.
•
Asegúrese de que el filtro de combustible en línea
esté limpio y sin obstrucciones. Reemplace el filtro
cuando sea necesario.
•
Asegúrese de que el combustible esté llegando al
carburador. Inspecciones las líneas de combustible
y la bomba de combustible en busca de
obstrucciones o componentes defectuosos.
Reemplace en caso de ser necesario.
•
Asegúrese de que el elemento depurador de aire
esté limpio y que todos los componentes del
elemento del depurador de aire están bien
ajustados.
Si, después de inspeccionar los ítems enumerados
más arriba, le cuesta encender el motor, o funciona
irregularmente, o se para en velocidad ralentí baja, es
posible que deba realizarse un ajuste o reparación del
carburador.
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