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El motor se queda en marcha, se repite automáticamente la fase de encendido con preventilación y prelavado y, si la
llama se vuelve a encender normalmente, el funcionamiento del quemador comienza nuevamente; en el caso contra-
rio (llama irregular o totalmente ausente) el aparato se bloquea automáticamente.
Si se interrumpe el programa (por falta de tensión, intervención manual, intervención del termostato, etc.) durante la
fase de encendido y se conecta de nuevo (retorno de la tensión, manual intervención del termostato, etc.) el disposi-
tivo repite automáticamente toda la fase de encendido del quemador. Durante el funcionamiento del quemador, las
resistencias se accionan o desaccionan desde el termostato según la necesidad.
La señal correspondiente, la da la lámpara amarilla que está en el quemador.
ESQUEMA HIDRAULICO DE PRINCIPIO ON-OFF PETRÓLEO PESADO
BT 9 N - bomba 24 bar
BT 15 - 22 - 35 - 60 N - bomba 22 bar
PRIMER LLENADO TUBERÍAS
Quitar los tapones de protección de plástico situados entre los enlaces de la bomba, y proceder como sigue:
1)
Poner en la posición "0" el interruptor situado en el quemador. Esta operación tiene como objeto evitar la
conexión automática del quemador e impide la conexión de las resistencias que, funcionando con depósito
vacío, se podrían quemar.
2)
Asegurarse, si el quemador es trifásico, de que el motor gire en sentido antihorario, morando el quemador de la
parte de la bomba.
El sentido de rotación puede detectarse mirando el sentido de rotación del impulsor a través de la luz indicadora
situada en la parte posterior de la caja de espiral.
Para poner en funcionamiento el motor, ciérrese manualmente el telerruptor (apretando la parte móvil) durante
un instante y observando el sentido de rotación del ventilador. Si fuera necesario cambiar el sentido de rotación,
(motor trifásico) cambiar de sitio dos fases en las clemas de entrada línea (L1 - L2 - L3).
Atención: Esperar, para ver con seguridad el sentido de rotación, a que el impulsor gire muy despacio ya que
es posible interpretar equivocadamente el sentido de rotación.
3)
Separar, si ya habían sido unidos, los latiguillos flexibles de la tubería de aspiración yde la de retorno.
4)
Sumergir el extremo del latiguillo flexible de aspiración en un recipiente con fuel lubrificante o fuel-oleo (no
utilizar productos con baja viscosidad como gasóleo, petróleo, gasolina, queroseno, etc.).
1
- Válvula normalmente abierta
2
- Retorno
3
- Aspiración
4
- Válvula de pie
5
- Bompa
6
- Precalentador
7
- Filtro con válvula antigas (,p 2 ÷ 2,5 bar)
8
- Válvula (12,5 bar)
9
- Tobera
39
N° 0002900270
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