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• Con el selector de cambios de botón, de manera simultánea presione los
botones de flecha ↑ (Arriba) y ↓ (Abajo).
• Con un selector de cambios de botón, presione N (Neutral).
• Con un selector de cambios de palanca, presione el botón MODE
(modo) una vez.
• Si utiliza un selector de cambios de palanca, mueva la palanca selectora a
cualquier posición diferente a la en que estaba cuando estaba activado el
modo de despliegue de diagnóstico.
2-12. PRUEBA DE PÉRDIDA DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIÓN
a. Propósito. La prueba de pérdida de velocidad se realiza para determinar si
un problema de potencia se debe a un problema del motor o a una falla de la
transmisión. La prueba de pérdida de velocidad es un procedimiento de
diagnóstico de fallas únicamente—nunca realice una prueba de pérdida de
velocidad como una revisión general o durante un mantenimiento de rutina.
La velocidad crítica son las rpm máximas del motor que se logran cuando el
motor está totalmente acelerado y cuando la turbina del convertidor de torque
no se está moviendo o ha perdido velocidad. Después de una prueba de pérdida
de la transmisión, compare la velocidad real del motor completamente
acelerado.
NOTA: Los datos de velocidad del motor se pueden obtener
del fabricante del motor o del concesionario o distribuidor del
equipo. Algunos fabricantes del motor proporcionan un
parámetro programable para limitar la velocidad del motor
cuando la velocidad de salida de la transmisión es 0 rpm, como
una parada. Este parámetro se debe establecer a un valor más
alto que la velocidad crítica esperada de la transmisión antes de
realizar la prueba pérdida de velocidad.
b. Preparación de la prueba de pérdida de velocidad. Si se realiza una
prueba de pérdida de velocidad de la transmisión, asegúrese de que se hayan
hecho las siguientes preparaciones antes de realizar la prueba de pérdida de
velocidad de la transmisión:
1. El fabricante está de acuerdo con realizar la prueba de pérdida de
velocidad de la transmisión totalmente acelerado.
2. El parámetro programable del motor para la velocidad de salida de la
transmisión de 0 rpm se establece en más que el valor esperado en la
velocidad crítica de la transmisión.
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