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Idiomas disponibles
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évacuée. Il est possible maintenant de commencer les procédures
d'essai en toute sécurité.
BRANCHEMENT DU MANOMÈTRE DU TESTEUR
AVERTISSEMENT
Toujours consulter le manuel d'entre-
tien pour les procédures spécifiques au véhicule. Les présentes
instructions sont d'ordre général et conviennent à la majorité
des véhicules pour les catégories indiquées, mais elles peuvent
ATTENTION
ne pas être adaptées au véhicule contrôlé.
1. Lire toutes les consignes de sécurité et effectuer toutes les
inspections préliminaires.
ATTENTION
2. Sur les véhicules TBI GM, retirer le filtre à air et boucher la
prise d'aspiration thermique sur le corps du papillon des gaz
avec du ruban-cache.
3. Appliquer de l'huile ménagère de faible viscosité sur les
REMARQUE
adaptateurs du testeur et les joints toriques en caoutchouc.
4. S'assurer que le contact est COUPÉ.
5. Retirer le couvercle de la prise d'essai.
6. Entourer un chiffon d'atelier autour de la prise d'essai pour
absorber les fuites éventuelles.
7. POUR LES VÉHICULES CHRYSLER/GM ÉQUIPÉS
D'UNE PRISE D'ESSAI : Visser et ser-
rer manuellement le tuyau du manomètre
directement sur la prise d'essai de la rampe
d'alimentation.
8. POUR LES VÉHICULES FORD/LINCOLN/MERCURY
ÉQUIPÉS D'UNE PRISE D'ESSAI : Fixer et serrer
manuellement l'adaptateur de prise d'essai Ford sur
la prise d'essai de la rampe d'alimentation. Visser
fermement l'adaptateur de prise d'essai Chrysler/GM
sur l'adaptateur de prise d'essai Ford.
9. POUR LES VÉHICULES TBI GM SANS PRISE D'ESSAI
: Fixer l'adaptateur d'essai TBI GM à la
place de la conduite de carburant, puis
brancher la conduite de carburant sur
l'adaptateur. Serrer fermement tous les
raccords à la main, puis utiliser une
clé pour donner un demi-tour supplé-
mentaire.
10. POUR LES VÉHICULES AYANT UNE CONNEXION
POUR BOULON CREUX (BANJO) :
Installer l'adaptateur d'essai pour boulon
creux à la place du boulon creux. Placer les
joints de boulon creux de chaque côté du
boulon. Serrer manuellement l'adaptateur
de boulon creux, puis rajouter un demi-
tour à la clé.
11. POUR TOUS LES VÉHICULES AYANT
UNE CONNEXION POUR TUYAU EN CAOUTCHOUC
: Débrancher la conduite de carburant. Laisser le tuyau
en caoutchouc fixé à la conduite de carburant. Installer
un adaptateur de taille correspondante et des colliers de
serrage sur l'adaptateur d'essai pour double tubulure.
Fixer le tuyau de l'adaptateur d'essai là où la conduite de
carburant a été branchée. Brancher la conduite de carburant
de l'autre côté de l'adaptateur pour double tubulure. Utiliser
les colliers de tuyau du véhicule sur le tuyau en caoutchouc.
Serrer fermement.
12. Fixer le tuyau et le manomètre à l'adaptateur.
CONTRÔLE DE LA PRESSION DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
Veiller à porter des lunettes de
sécurité homologuées pendant l'essai. Bien que les
lunettes ordinaires possèdent des verres antichocs,
ce NE SONT PAS des lunettes de sécurité.
ATTENTION
Une fois le manomètre installé, on peut commencer à tester la pression
du carburant.
ATTENTION
ESSAI CONTACT MIS/MOTEUR COUPÉ
1. Éteindre tous les accessoires. (radio, climatisation, phares,
essuie-glaces, etc.)
REMARQUE
2. Placer l'extrémité du tuyau de purge de 6 pieds (1,8 m) dans
un conteneur pour carburant homologué. Le tuyau de purge
doit rester dans le conteneur jusqu'à la fin de l'essai.
3. Réactiver la pompe à carburant et METTRE le contact. Ne
PAS démarrer le moteur.
Effectuer les vérifications suivantes :
1. Écouter si la pompe à carburant démarre. Elle devrait
fonctionner pendant 2 secondes environ.
2. Vérifier le cadran du manomètre. La pression de carburant
devrait commencer à monter. Si la pression ne monte pas,
mettre le circuit d'alimentation sous pression en tournant à
plusieurs reprises la clé de contact.
3. Vérifier l'absence de fuites sur le circuit d'alimentation. En
cas de fuites, couper le contact immédiatement et essuyer
tout déversement de carburant!
4. Vérifier la pression de carburant sur le manomètre. La
pression doit monter selon les spécifications du fabriquant
et rester stable.
5. Si la pression de carburant ne correspond pas aux spécifi-
cations du fabricant, consulter le manuel d'entretien pour les
procédures correctives, réparer le véhicule et refaire l'essai.
ESSAI DU MOTEUR
1. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti.
2. Observer la pression de carburant sur le manomètre.
3. Si le circuit d'alimentation du véhicule utilise un régula-
teur de pression sans orifice d'aspiration, la pression de
carburant doit alors rester constante pendant la mise en
marche-l'arrêt du moteur et au ralenti.
4. Si le circuit d'alimentation du véhicule utilise un régulateur
de pression de carburant active à dépression (compensé), la
7
pression de carburant doit alors chuter d'environ 3-10 psi
(0,2 bar – 0,68 bar), selon l'aspiration de la tubulure.
5. Si la pression de
carburant ne cor-
respond pas aux
spécifications
du
fabricant, consulter
le manuel d'entretien
pour les procédures
correctives et réparer
le véhicule.
RETRAIT DU MANOMÈTRE DU TESTEUR
1. COUPER le contact.
2. Vérifier que le tuyau de purge est encore dans le conteneur
spécial carburant.
3. APPUYER à fond sur le bouton de purge de pression et le
maintenir ENFONCÉ jusqu'à ce que l'aiguille du cadran soit
stable sur le butoir.
4. Désactiver la ou les pompes à carburant.
5. Pour éviter les fuites, entourer un chiffon d'atelier autour de la
prise d'essai de la rampe d'alimentation tout en débranchant
les adaptateurs de la prise d'essai.
6. POUR LES VÉHICULES CHRYSLER/GM ÉQUIPÉS
D'UNE PRISE D'ESSAI : Dévisser l'adaptateur de prise
d'essai et retirer la prise d'essai de la rampe d'alimentation.
7. POUR LES VÉHICULES FORD/LINCOLN/MERCURY
ÉQUIPÉS D'UNE PRISE D'ESSAI : Dévisser l'adaptateur de
prise d'essai Chrysler/GM de l'adaptateur de prise d'essai Ford.
Dévisser l'adaptateur de prise d'essai Ford de la prise d'essai de
la rampe d'alimentation.
8. POUR LES VÉHICULES TBI GM SANS PRISE D'ESSAI :
Débrancher le tuyau du manomètre. Débrancher les conduites
de carburant de l'adaptateur TBI GM. Rebrancher les conduites
d'alimentation conformément aux instructions du manuel d'en-
tretien du véhicule. Débrancher la prise d'aspiration thermique
et remettre le filtre à air.
9. POUR LES VÉHICULES AYANT UNE CONNEXION
PAR BOULON CREUX (BANJO) : Débrancher le tuyau du
manomètre de l'adaptateur d'essai pour boulon creux. Retirer
l'adaptateur d'essai pour boulon creux et les joints. Placer les
nouveaux joints de chaque côte du boulon creux.
Réinstaller, serrer manuellement, puis utiliser une clé pour finir
le serrage selon les spécifications du manuel d'entretien.
10. POUR LES VÉHICULES AYANT UNE CONNEXION
DE TUYAU EN CAOUTCHOUC : Débrancher le tuyau du
manomètre de l'adaptateur d'essai pour double tubulure.
Débrancher la conduite d'alimentation en caoutchouc du
véhicule en desserrant le collier du tuyau. Desserrer le
collier pour débrancher le tuyau de l'adaptateur de la
double tubulure.
Rebrancher la conduite à carburant en caoutchouc du véhicule
à son emplacement original. Serrer soigneusement les colliers
sur la conduite de carburant du véhicule
11. Réinstaller le bouchon du testeur.
12. Entourer un chiffon d'atelier sur l'extrémité du tuyau du
manomètre pour absorber les gouttes de carburant. Veiller à
BOUTON DE
PURGE DE
PRESSION
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