Mantenimiento De Los Palieres; Verificación De Los Rodamientos; Puesta A Punto De Los Palieres; Mantenimiento Preventivo - Nidec LEROY-SOMER LS Serie Instalación Y Mantenimiento

3.2 - Mantenimiento de los palieres

3.2.1 - Verificación de los rodamientos
Desde el momento en que detecte en el motor :
- un ruido o vibraciones anómalas,
- un calentamiento anómalo al nivel del rodamiento a pesar de
estar correctamente engrasado,
es preciso proceder a una verificación del estado de los
rodamientos.
Los rodamientos deteriorados deben sustituirse a la
mayor brevedad posible para impedir que se produzcan
daños más importantes a nivel de motor y de elementos
accionados.
Cuando sea preciso sustituir un rodamiento, se ha de sustituir
también el otro rodamiento.
Las juntas de estanqueidad
sistemáticamente cuando se proceda a cambiar los
rodamientos.
El rodamiento libre debe asegurar la dilatación del eje del rotor
(asegurarse de su identificación durante el desmontaje).

3.2.2 - Puesta a punto de los palieres

Palieres con rodamientos sin engrasador
Desmontar el motor (véase Apdo 6.1); eliminar la grasa usada
y limpiar con desengrasante los rodamientos y accesorios.
Colocar la grasa nueva: el grado de llenado del rodamiento

4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Consulta a LEROY-SOMER quien, a través de su red
Mantenimiento Industria Servicio, propone un sistema de
mantenimiento preventivo.
Este sistema permite la toma de datos in situ de diferentes
puntos y parámetros descritos en la tabla inferior.
Después de ests mediciones se realiza un análisis en soporte
informático que proporciona un informe del comportamiento
de la instalación.
Este balance, entre otros, pone de manifiesto los desequilibrios,
las desalineaciones, el estado de los rodamientos, los
problemas de estructura, los problemas eléctricos, ...
Detector

Acelerómetro
‚
Célula fotoeléctrica
ƒ
Pinzas amperimétricas
„
Sondas de contacto
…
Sonda infrarroja
20
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
deben cambiarse
Medición
Medición de vibraciones
Medición de velocidad y fase (equilibrado)
Medición de intensidad (trifásica y continua)
Medida de tensión
Medición de temperatura
con grasa nueva es del 50% del volumen libre.
Palieres con rodamientos con engrasador
Comenzar siempre limpiando la grasa usada del canal de
engrase
En el caso de utilizar una grasa distinta de la indicada en la
placa, desmontar el motor y limpiar los rodamientos y
accesorios con un desengrasante (limpiar bien los canales de
llegada y de salida de grasa) para eliminar la grasa antigua
antes de engrasar de nuevo.
Para asegurar un engrase correcto, rellenar los volúmenes
libres interiores de las caperuzas, palieres y canales con grasa
y un 30% del volumen libre de los rodamientos.
A continuación, hacer girar el motor para distribuir la grasa.
Atención:
Una cantidad de grasa excesivamente elevada provoca un
calentamiento exagerado del rodamiento (estadísticamente,
el número de rodamientos deteriorados por un exceso de
grasa es superior al de rodamientos deteriorados por falta de
engrase).
Nota importante:
La grasa nueva debe ser de fabricación reciente y no debe
contener ninguna impureza (polvo, agua o de otro tipo).
M 01V
3
1
5
M 01H
Posición de puntos de medida
M 01V M 01H M 02V M 02H M 02A
• • • •
• •
Instalación y mantenimiento Motores asíncronos trífasicos
M 02V
4
2
M 02A
M 02H
Eje E01 E02
•
•
• • •
• • •
4850 es - 2017.10 / e
E03