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Manual de instrucciones ZETATOP – series de tipo SM160.20/30
5.5
Conexión del freno
•
Por favor, tenga en cuenta también el manual de instrucciones del freno.
•
Los frenos sólo están diseñados para una aplicación estática como frenos de retención.
Las frenadas dinámicas deben limitarse a frenadas de emergencia y de inspección. No se
produce desgaste si se usan como frenos de retención. Por tanto, el freno prácticamente
no necesita mantenimiento.
•
Abrir los frenos: Apertura eléctrica de los frenos mediante alimentación con acumulado-
res/SAI. No es posible abrir los frenos mecánicamente.
•
Dimensionar la alimentación y el cableado del freno de 24 V adecuadamente. ¡Corriente de
freno aprox. 1,21 A por circuito de freno!
•
La caja de bornes del freno, puede desmontarse del motor y volver a instalarse para un mejor
acceso.
•
El freno sólo debe recibir corriente una vez fijado al motor y con el cable conectado en el lado
del motor y de la maniobra eléctrica.
•
Los frenos deben protegerse mediante varistores contra la sobretensión proveniente de proce-
sos de conmutación. Los frenos están equipados de fábrica con varistores.
•
Es necesario verificar la monitorización de apertura de los frenos, de lo contrario no es
válida la certificación tipo del mismo. Debe monitorizarse el cambio de estado de ambos
circuitos de freno por separado.
•
La monitorización de apertura de los frenos se realiza mediante microruptores. Mediante un
cableado adecuado debe garantizarse una corriente de contacto mínima de 10 mA para que los
contactos permanezcan limpios.
•
Después de un tiempo de almacenamiento prolongado, los discos de freno pueden quedar
pegados al inductor. En ese caso, el motor no puede girar aunque el freno esté liberado. Si es
el caso, desmonte el freno y separe cuidadosamente el disco del inductor magnético (p. ej., con
un martillo de goma)
Activando los frenos
Se recomienda conmutar los frenos a través de dos contactores separados, uno de los cuales
conmuta en el lado de AC y el otro en el lado de DC. Durante el funcionamiento normal, el freno
debería activarse por el relé de freno en el lado de AC. De esa forma se obtiene un nivel de ruidos
notablemente menor. Adicionalmente, los contactores del motor deberían desconectar el contactor
del lado de DC del freno para conseguir una inmediata desconexión en paradas de emergencia.
Esquema de conexión del freno
A-TBA09_01-E 1213
Nro. de art. 01006161-E (ABV 777-4 / ESV 777-4)
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Instalación eléctrica
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