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7. (Fig. 1) Conecte la tubería de suministro al puerto o
puertos de descarga en el montaje del múltiple. Los
puertos de descarga son aberturas horizontales NPT
dobles de 3 pulgadas (opuestos 180
Advertencia
Si sólo se usa uno de los puertos de
descarga con múltiple, conecte el puerto
opuesto con su conector de tubería de
3 pulgadas aprobado. Aplique a la rosca
del conector de tubería un compuesto
sellador para tuberías que no endurezca,
aprobado por UL, resistente a la gasolina
antes de la instalación en el puerto de
descarga. Si no usa el compuesto sellador
de roscas apropiado podría producirse
un sellado defectuoso y crearse un lugar
potencial para el derrame de combustible
en el contenedor de derrames y/o al medio
ambiente.
8. (Fig. 2) Quite el sello hidráulico de compresión, los
anillos de bujes y la etiqueta adherida a la válvula
múltiple. Empuje los cables provistos con la bomba a
través del anillo de buje y el sello e instale tal como se
muestra en la etiqueta en la abertura horizontal NPT de
1 pulgada. Instale el otro anillo de buje en un niple de
tubo NPT de 1 pulgada detrás del sello hidráulico de
compresión para comprimir y lograr el cierre hermético
de la abertura.
Todo el equipo eléctrico, cableado e
Advertencia
instalación relacionada deben cumplir con
los códigos federales, estatales y locales
correspondientes y/o con la NFPA y con los
Códigos Nacionales Eléctricos (NEC) que
correspondan. La válvula de compresión
no reemplaza a las válvulas de seguridad
contra explosiones por vapor requeridas
por los NEC. Todos los materiales usados
entre la caja de alimentación eléctrica y
la bomba STP deben ser resistentes a la
gasolina y al petróleo. Si no se cumple
con éstas y toda otra pauta del NEC que
correspondiera, podría realizarse una
instalación insegura.
Nota: FE Petro no será responsable de daños a las unidades
eléctricas como resultado de la instalación inadecuada
de la válvula de compresión.
Nota: En fábrica se ha provisto un cable más allá del sello
de compresión para cablear el área a una caja de
empalmes a prueba de explosiones externa antes de
los sellos contra explosiones. Verifique en los códigos
federales, estatales y locales correspondientes los
requerimientos de uso y ubicación de tal caja de
empalmes.
9. Verifique que el suministro eléctrico esté aún apagado
(OFF) y bloqueado en la caja de suministro. (Fig. 3) Tire
del cableado en el terreno desde la bomba al panel de
control.
Nota: debe seguir cuidadosamente los códigos de colores
entre el panel de control y la bomba para evitar conectar
el suministro eléctrico (terminales negro, naranja y rojo)
4
).
°
Nota: Los pasos 10 a 13 describen el cableado del panel de
Nota: Si no se quita el puente, los circuitos de sobrecarga
Nota: Los cables azules del motor controlan la sobrecarga
Nota: El relé de sobrecarga térmica del panel de control se
al circuito de sobrecarga térmica (dos terminales azules).
Si no se mantienen los códigos de colores, podría
producirse un daño severo al panel de control o al motor
de lo cual FE Petro no se responsabilizará.
control de la bomba STP-CB 3 o 5 provisto por FE Petro.
Si el panel de control no es el provisto por FE Petro,
comuníquese con el fabricante del panel de control para
obtener recomendaciones para la instalación y verificar
las especificaciones para compensación ambiental,
protección con descarga a tierra y calentadores de
desconexión rápida antes de usarlo. Si se usa el
controlador inteligente trifásico de FE Petro (STP-SCII)
consulte el manual de Instalación y del Propietario de
STP-SCIII para obtener instrucciones completas para la
instalación.
10. (Fig. 3) Prepare el panel de control de la bomba STP-CB
3 o 5 para el cableado quitando el puente de fábrica entre
el terminal 3 (debajo de L2) y el terminal X2 (junto a T1),
si está presente.
térmica no funcionarán y si ocurriera una situación de
sobrecarga, podría producirse un serio daño eléctrico
en el circuito del motor.
11. (Fig. 3) Conecte los cinco terminales del motor desde
la bomba STP a los siguientes terminales del panel de
control:
• Negro del motor al terminal T1
• Naranja del motor al terminal T2
• Rojo del motor al terminal T3
• Uno azul del motor al terminal X2
• El otro azul del motor debe conectarse a una pata de
la fuente de voltaje en el interruptor de control para dar
corriente eléctrica al arranque de los dispensadores (la
otra pata del cableado del interruptor de control desde
los dispensadores debe conectarse al terminal 3 como
se muestra en la figura).
térmica dentro del motor y no necesariamente deben
conectarse a una ubicación específica del terminal,
siempre que un cable esté conectado a la localización
de cada terminal especificada en el paso 11.
entrega con calentadores ya instalados para los caballos
de fuerza/servicio del modelo de bomba sumergible
para el cual se ordenó. Si se instalan los calentadores
incorrectos, el circuito de sobrecarga puede funcionar
en forma inadecuada. Verifique que se hayan instalado
los calentadores correctos en el panel de control para su
modelo de bomba sumergible (Fig. 3).
12. (Fig. 3) Conecte el terminal verde del motor con la banda
amarilla a la conexión a tierra del chasis dentro del panel
de control. Conecte los cables de corriente eléctrica de la
caja de suministro eléctrico a los terminales del panel de
control marcados como L1, L2 y L3.
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