Tabla de contenido
Publicidad
Advertencia
Asegúrese de que el ensamble del motor
de la bomba, la descarga y la tubería de
conducto y que los componentes de control
usados estén conectados a tierra antes de
conectar el sistema al suministro eléctrico.
Pueden crearse riesgos de choque y
producirse daños al equipo si esto no se
realiza adecuadamente. Verifique el voltaje
de la línea para asegurarse de que esté
dentro de los voltios requeridos para estos
motores según se especifica en la placa de
identificación de la bomba.
Nota: La bomba STP se entrega en fábrica con el cable de
conexión a tierra del terminal verde del motor con la
banda amarilla. Recomendamos enfáticamente el
uso del cable a tierra. Sin embargo, algunos códigos
federales, estatales y locales pueden permitir el cableado
de sumergibles sin conexión a tierra.
13. Verifique si la corriente eléctrica de la bomba sumergible
en la caja de suministro eléctrico está indicada en la
etiqueta y que los disyuntores eléctricos están bloqueados
para que no se enciendan en forma accidental.
Advertencia
Si los disyuntores eléctricos se encienden
en forma accidental mientras se está
instalando la bomba STP, podría activarse
la conexión eléctrica del equipo, y crear
un riesgo peligroso y potencialmente
letal de choque eléctrico para el personal,
además de crear la posibilidad de una
chispa que podría encender los vapores
de hidrocarburos presentes durante la
instalación del equipo. SIEMPRE rotule y
bloquee los disyuntores para que no se
enciendan en forma accidental.
14. (Fig. 4) Quite el tapón de la tubería en el puerto de
presión (puerto superior de la conexión del bucle de
sifón) e instale un manómetro de 0 a 4.14 bar (0 a 60 psi)
y una válvula para aliviar la presión de línea.
Precaución
Cuando abra la bomba sumergible o el
sistema de tuberías, tome siempre la
precaución de colectar el líquido que se
fugue para evitar contaminar el medio
ambiente.
15. Ponga en funcionamiento la bomba STP y anote la
lectura del manómetro.
16. Desactive la bomba STP desde la caja de suministro
eléctrico e intercambie los cables de los terminales
T1 y T2.
17. Libere la presión de línea llevándola a cero, active
la bomba STP y nuevamente anote la lectura del
manómetro. La disposición de estos dos cables que
dieron la mayor lectura de presión, es la disposición
correcta para un adecuado giro del motor.
18. Desconecte nuevamente la corriente eléctrica de la
bomba STP para quitar el manómetro y reinstalar el
tapón de la tubería usando un compuesto sellador de
rosca. Vea en el Cuadro 1 las presiones operativas
apropiadas para la STP.
Advertencia
Si los disyuntores eléctricos se encienden
en forma accidental mientras se está
instalando la bomba STP, podría activarse
la conexión eléctrica del equipo, y crear
un riesgo peligroso y potencialmente
letal de choque eléctrico para el personal,
además de crear la posibilidad de una
chispa que podría encender los vapores
de hidrocarburos presentes durante la
instalación del equipo. SIEMPRE rotule y
bloquee los disyuntores para que no se
enciendan en forma accidental.
Advertencia
El no utilizar un compuesto sellador de
rosca apropiado podría producir una falta
de hermeticidad donde el tapón se enrosca
en la válvula múltiple, creando un lugar
potencial para derrames de combustible
al medio ambiente y/o el contenedor de
derrames.
19. Purgue el aire del sistema mediante la dosificación
del producto en las localidades de abastecimiento de
combustible, comience por la más lejana y trabaje
regresando hacia la bomba STP.
Precaución
En la puesta en marcha y posteriormente
en forma rutinaria bajo la normativa federal,
estatal y local, debe realizarse una prueba
de precisión de la línea para asegurar su
integridad.
Precaución
Asegúrese de que se haya cargado el
tanque de combustible antes de intentar
poner en marcha la bomba STP. Hacer
funcionar una unidad totalmente en seco,
como en caso de una nueva instalación
donde el combustible aún no se ha
colocado en el tanque, podría producir
un gran daño a la bomba y el motor antes
que se transfiriera suficiente calor a los
circuitos del protector de sobrecarga
térmica. FE Petro no se responsabilizará
por tal daño.
Información adicional: Para obtener otras copias de estas
Instrucciones de Instalación, póngase en contacto con FE Petro.
Reemplazo del ensamble del motor de la bomba (PMA): Para
obtener instrucciones para el reemplazo de un ensamble del
motor de la bomba, vea la Figura 9.
Piezas de Recambio: Para obtener un detalle de las piezas de
recambio de la bomba STP y de la Unidad de Sifón, vea las Figuras
7 y 8.
Nota: Si la bomba STP no funciona correctamente o si desea
hacer alguna pregunta con respecto a la instalación o al
mantenimiento, comuníquese con el Servicio Técnico de
FE Petro al (800) 225-9787.
5
Publicidad
Tabla de contenido
