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5.3 - Listado, codificación y causas de los defectos
Antes de efectuar cualquier reglaje, controlar que la causa de los defectos no sea exterior al DIGISTART.
Código defecto
Definición del defecto
01
Corte red
02
Arranque demasiado largo
03
Sonda térmica tiristores
04
Ausencia de fase
05
Microcorte
06
Sonda térmica motor
07
Sobrepotencia
08
Subpotencia
09
Defecto interno
12
Rotor bloqueado
13
Sonda térmica disipador
14
Tiristor(es) en cortocircuito
15
Tiristor(es) abierto(s)
30
Controlador electrónico
DIGISTART STV 2313
Probable origen del incidente
• Tensión red inferior a 177V (=208V -
15%).
• Ausencia parcial o total de 2 o 3 fases.
• Corte de la red de potencia superior o
igual a 1,5s.
• Par resistente anormalmente alto.
• Programación de la "duración de
arranque demasiado larga" a un valor
demasiado bajo para la aplicación.
• Ciclo o régimen de funcionamiento de-
masiado severo para el DIGISTART.
• Ausencia de una fase.
• Desequilibrio en tensión de una fase
superior al 50%.
• Corte fugaz de la o de las redes de
potencia o de control.
• Régimen de funcionamiento o estado
de la carga que producen un calenta-
miento del motor demasiado alto.
• La potencia absorbida por el motor es
superior al umbral fijado en A9.
• La potencia absorbida por el motor es
superior al umbral fijado en AC
• Fallos o perturbaciones muy importan-
tes que generan un mal funcionamiento
del microprocesador.
• Bloqueo mecánico de eje del motor.
• Carga demasiada pesada en el arran-
que.
• Subida anormal de la temperatura del
disipador.
• Cortocircuito de uno o de varios tiris-
tores.
• Tiristor bloqueado o abierto.
Comprobaciones a efectuar
• Controlar el dimensionado de la fuente
de alimentación.
• Controlar el cableado, el estado de los
fusibles.
• Controlar que se restablezca la fuente
y arrancar de nuevo.
• Comprobar que ningún problema me-
cánico entorpece el arranque (roza-
miento ó mecánica dura,...).
• Modificar el valor del destino A6.
• Reducir la frecuencia de los arranques
o suavizarla, adaptando los ajustes, las
limitaciones ligadas al arranque.
• Comprobar que la intensidad perma-
nente circulando en el DIGISTART es
compatible con el calibre de este.
• Controlar :
- la red de alimentación,
- los cables, las conexiones,
- los fusibles,
- el motor.
• Borrar el defecto mediante el "reset", y
volver a arrancar.
• Controlar el estado de la carga.
• Reducir la carga del motor.
• Controlar el estado de la carga.
• Si procede, reajustar el umbral de
despegue A9.
• Controlar el estado de la carga.
• si procede, reajustar el umbral de des-
pegue AC.
• Borrar el defecto y volver a arrancar.
• Si permanece, ver si se han respetado
las precauciones de cableado.
• Suprimir el origen del bloqueo mecá-
nico del eje.
• Aliviar la máquina.
• Comprobar que funcione bien la venti-
lación forzada (se pueden ensuciar las
entradas o salidas de aire, ...).
• Comprobar las condiciones del entor-
no del DIGISTART (temperatura am-
biente, ventilación suficiente del local,
respeto de las zonas de aireación alre-
dedor del aparato, ...).
• Comprobar que ningún elemento ex-
traño al DIGISTART produzca un corto-
circuito en los tiristores.
• Controlar los tiristores.
• Controlar la conexión de los hilos de
las puertas de los tiristores.
• Controlar el estado de la fuente de ali-
mentación de los cables, de las
conexiones, de los fusibles, del motor.
• Controlar los tiristores.
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