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seccion_13.fm Page 3 Wednesday, November 17, 2010 5:05 PM
SECCIÓN 13
Filtro de aire
Limpieza del elemento:
1.
Levante el capó del motor.
2.
Afloje la abrazadera y desencaje la
manguera (flecha).
3.
Afloje las trabas (flechas) y quite la
tapa.
4.
Quite el elemento y límpielos, gol-
peándolo ligeramente.
5.
Limpie también la parte interior del fil-
tro.
Reemplazo del elemento: Reemplace el
filtro de aire cada 30.000 km, para condi-
ciones normales de servicio, y más frecuen-
temente si el vehículo es utilizado en ca-
rreteras polvorientas.
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Sistema de enfriamiento
Cambio del líquido de
enfriamiento
El sistema de enfriamiento del motor con-
tiene un aditivo para radiador a base de gli-
coletileno (aditivo de larga duración), con
propiedades que permiten una protección
adecuada contra la congelación, la ebu-
llición de la mezcla y corrosión.
El líquido de enfriamiento se debe cambiar
cada 5 años ó 150.000 km.
El servicio de cambio del
líquido de enfriamiento se
debe efectuar en un Concesionario o
Taller Autorizado Chevrolet, pues es
necesario eliminar todo el aire del sis-
tema durante el llenado.
Antes de que añada el líquido protector,
el sistema de enfriamiento debe estar
perfectamente limpio.
13-3
Celta, 12/10
Nivel del líquido del sistema
de enfriamiento
Difícilmente ocurren pérdidas en el sistema
de enfriamiento del circuito cerrado; sin
embargo, es necesario que se verifique el
nivel del líquido de enfriamiento semanal-
mente, con el vehículo en una superficie
plana y con el motor frío.
Si fuese necesario llenar el sistema de en-
friamiento hasta el nivel, hágalo obser-
vando siempre las marcas "MIN" y "MAX"
(motor frío); quite la tapa y agregue aditivo
para radiador de larga duración ACDelco
(color naranja), según la proporción especifi-
cada, es decir: agua potable + aditivo para
radiador, proporción del 35% al 50%.
Instale la tapa, apretándola firmemente.
•
El aditivo para radiador de larga
duración (color naranja) no se
puede mezclar con el aditivo
convencional (color verde) u otros
productos, tales como aceite soluble
C, pues las mezclas reaccionan
formando borras que pueden oca-
sionar el atascamiento del sistema y
consecuentemente el sobrecalenta-
miento del motor. En caso de que
cambie el tipo de aditivo, es
necesario que el sistema sea lavado.
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